عن السيارة

عندما قدمت شركة تصنيع السيارات الفرنسية الطراكشن أڤانت في عام ١٩٣٤، صُدم العالم لأنها عرضت ميزات غريبة بالنسبة لتلك الأوقات، بما في ذلك الهيكل الموحد ونظام الدفع الأمامي.

ولكن الطراز الصغير TA (Traction Avant) لم يكن كافيًا للعديد من العملاء. لذا، عاد أندريه ليفيبفر وفلامينيو بيرتوني إلى لوحة الرسم وصمما النسخة الأكبر 11 L. بالإضافة إلى ذلك، جعلاه أيضًا كابريوليت زائف. هذا النوع من الهيكل كان غالبًا ما يُخطئ في اعتباره كوكب كابريوليت، على الرغم من أن سيتروين لم تكن لديها ذلك بعد. فقط بيجو تمكنت من إنشاء 402 إكليبس مع سقف صلب قابل للسحب. على الرغم من أن الكابريوليت الزائف تم إنتاجه في 15 وحدة فقط. ظهر السيارة بتصميم مبهر من خلال واجهة أمامية جديدة معدلة تتميز بشبكة سوداء محاطة بالكروم ومزينة بزينة "الشعار المزدوج". من الغريب أن المصابيح الأمامية كانت مثبتة على أعمدة تدعمها حجرة المحرك، وليس من المصدات. لكن الجزء الأكثر إثارة للفضول في السيارة كان ملفها الجانبي. كانت الزجاجية قصيرة، ببابين، ومنحدرة بشكل حاد خلف المقصورة. وأخيرًا، في الخلف، قامت شركة تصنيع السيارات بتركيب العجلة الاحتياطية على غطاء الصندوق الخلفي. من الداخل، ركبت سيتروين مقعدين على الأرضية المسطحة. نظرًا لعدم وجود نفق ناقل لحيوض المقصورة، لم تكن مساحة الأرجل مشكلة. بالإضافة إلى ذلك، تم تثبيت عصا النقل على لوحة القيادة، مما أتاح مرورًا حرًا بين البابين الأيسر والأيمن. كما وضعت سيتروين عداد السرعة وغيرها من المقاييس بجانب عصا التروس في منتصف لوحة القيادة. تحت الغطاء، تضمنت النسخة المعدلة من TA محرك بنزين سعة لترين مقترن بناقل حركة يدوي بثلاث سرعات يوجه القوة، بالطبع، إلى العجلات الأمامية.