عن السيارة

في بداية الثمانينيات، كانت سيتروين بحاجة إلى سيارة تنافس في فئة السيارات المدمجة الأوروبية.

مع مرور الوقت، أدت أبعادها إلى تخفيض فئتها إلى الفئة الصغيرة. قامت بذلك من خلال سيارة هاتشباك تعتمد على بيجو وأطلق عليها اسم فيزا. تم إنشاء سيتروين فيزا لتحل محل سيارة إيمي، التي أُطلقت في عام 1961 وكانت قديمة بالفعل. لم يعد تصميمها مناسبًا للسوق الذي اكتشف هيكل الهاتشباك ومزاياه من رينو 16. ظهرت الجيل الأول من فولكس فاجن جولف في السبعينيات. تم بناء فيزا على نفس منصة بيجو 104. تميزت السيارة ذات الشكل المثلث بمصابيح أمامية دائرية مزدوجة وشبكة تهوية ذات شرائح أفقية بينها. تم دمج شبكة تهوية إضافية تحت المصد لتحسين تبريد المحرك المبرد بالهواء. قدمت هيكل الخمس أبواب مساحة كافية لخمس ركاب بالغين وصندوق أمتعة بحجم متوسط. كميزة غريبة، كان فرامل اليد مخصصة للعجلات الأمامية وتم وضع العجلة الاحتياطية فوق المحرك. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كانت فيزا متاحة مع راديو وممسحة خلفية. تحت الغطاء، كانت فيزا متاحة بخيار من محركات البنزين أو الديزل. كان الخيار الأول متاحًا إما بمحرك ثنائي الأسطوانات أو مسطح بأربع أسطوانات، بينما بالنسبة للخيار الثاني، كان محرك ديزل سعة 1.6 لتر طبيعي الشفط متاحًا فقط.