عندما قررت شركة سيتروين استبدال طراز CX، واجهت سؤالًا صعبًا: بماذا ستحل محله؟
جاء الجواب في عام 1992 عندما قدمت الشركة المصنعة السيارة XM ذات الشكل المثلث في السوق، وكانت مختلفة تمامًا عن سابقتها. قامت استوديوهات بيرتوني بتصميم السيارة، وقدمت سيتروين النسختين: سيدان وستيشن واجن. وقد نالت الأخيرة إعجابًا كبيرًا من أولئك الذين يحتاجون إلى صناديق كبيرة وركوب مريح. بفضل مظهرها المثلث، تميزت XM بمقدمة ضيقة وأضواء أمامية نحيلة وشبك أمامي شبه غير مرئي. انتهى السقف الممتد بباب خلفي مائل. خط طويل منحوت عبر السيارة من الأضواء الأمامية إلى الخلفية، وقامت الشركة بتركيب مقابض الأبواب عليه. في الخلف، خلّت الخطوة فوق ألواح الأبواب الخلفية اتصالًا بمنطقة الصندوق وألواح الربع الخلفية. في الداخل، احتفظ المصمم بنفس موضوع الأشكال الزاوية. حتى عجلة القيادة كانت تتميز بمركز مربع. قدمت XM واغن مساحة لاستيعاب ما يصل إلى خمسة بالغين مع مساحة كافية للساقين والرأس. قدم صندوق الأمتعة ما يصل إلى 719 لترًا (25.4 قدم مكعب)، مع المقعد الخلفي في وضع طبيعي. تحت الغطاء، قدمت سيتروين اختيارًا من ثلاثة محركات بنزين ومحركين ديزل. ربطت الشركة المصنعة إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو بناقل حركة أوتوماتيكي.
محركات الديزل
محركات البنزين
