عن السيارة

قدمت شركة سيتروين سيارة إكزارا في عام 1997، وفي العام التالي عرضت نسخة الكوبيه، التي تتميز بتصميم ذي بابين وفي هيكل هاتشباك.

لم يكن مصممو سيتروين راضين عن نسخة ذات بابين من إكزارا. عملوا بجدية أكبر لخلق هاتشباك بمظهر كوبيه، ثم دفعوا قسم التسويق للموافقة على إنتاجها. في النهاية، في عام 1998، كشفت شركة السيارات الفرنسية عن السيارة، وارتفعت المبيعات على الفور. علاوة على ذلك، زادت مشاركة السيارة في بطولة العالم للراليات من صورة الشركة. حتى أنها فازت في اثنتين من أحداث البطولة العالمية في عام 1999، رغم أنها كانت ذات دفع عجلتين فقط وليست رباعية الدفع مثل سيارات الـ WRC. على الرغم من أنها تحمل نفس اسم إكزارا ذات الخمسة أبواب، إلا أنها لم تشترك في الكثير من أجزاء الهيكل معها. باستثناء المنصة نفسها والواجهة الأمامية المماثلة، كانت سيارة مختلفة تمامًا. كانت متوفرة حتى مع محركات معينة في نسخة VTS. كانت الزجاج الأمامي المائل والجزء العلوي من السيارة يبدوان مختلفين. في الخلف، تميزت إكزارا كوبيه بباب خلفي بتصميم كام الخلفي. داخل السيارة، قدمت الشركة نسخة الكوبيه بأنماط وخيارات مختلفة. من التصميم الأساسي بمقاعد مبطنة بالقماش إلى النسخة الكاملة المزودة بألكانتارا، لم توفر سيتروين التنازلات وتركت للعملاء حرية اختيار ما يرغبون به ضمن ميزانيتهم. على عكس باقي الكوبيهات في السوق، كان هناك مساحة داخلية جيدة لأربعة بالغين. يمكن لشخصين الجلوس في الخلف على المقعد القابل للطي بنسبة 60/40. تحت الغطاء، قدمت سيتروين لإكزارا خيارات من المحركات البنزين والدية التوربو، التي تغطي معظم احتياجات العملاء لسيارة كوبيه بحجم مدمج.