كانت ثورة سيتروين الكبيرة في رياضة المحركات بشكل كوبيه مدمجة هي ما أدى إلى ظهور سيارة رالي تنافسية للغاية. للأسف، لم تُقدر Xsara VTS بشكل كافٍ لإمكاناتها.
قدمت سيتروين مجموعة Xsara في عام 1997 وجددتها بعد أربع سنوات. وبالتوازي مع باقي الطرازات، غيّر صانع السيارات النسخة الكوبيه. في عام 1999، حققت سيارة Xsara بكيت 2WS هيمنة على سيارات الدفع الرباعي في راليين، وأصبحت السيارة معروفة على نطاق واسع. كان محركها السعة 2.0 لتر طبيعي الشحن تحفة فنية، والأهم من ذلك، كان أسرع وأقوى من Golf IV GTI. بينما كانت النسخة الأصلية تتميز بمصابيح أمامية أفقية وصغيرة، قامت سيتروين بتركيب مصابيح جديدة مائلة فوق الأجنحة لتحسين القيادة ليلاً. قام المصممون بترك مساحة لشبكة أمامية أوسع في المصد الأمامي لتعزيز التبريد والمظهر العام للسيارة. من الجوانب، احتفظت السيارة بنفس الشكل الكوبيه مع تزينات بلون هيكل السيارة. داخل السيارة، حافظت Xsara VTS على نفس التصميم الداخلي مع تشطيبات من الخشب أو الألمنيوم. كانت المقاعد الأمامية مزودة بدعامات جانبية عالية مع قبضة جيدة على الجوانب للحفاظ على ثبات الركاب أثناء الزوايا الحادة. في الخلف، ساعد المقعد القابل للطي المنقسم على زيادة حجم الصندوق الخلفي. كان شكل السيارة أقرب إلى الكوبيه، لكنها تضمنت بوابة خلفية، مما جعلها تقع بين الكوبيه والسيارة الرياضية الهاتشباك. تحت الغطاء، تضمنت Xsara Coupe اختيارًا من ثلاثة محركات، سواء كانت ديزل أو بنزين. زودت سيتروين النسخة الأكثر رياضية بمحرك سعة 2.0 لتر بـ 16 صمامًا مقترنًا بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بـ 5 سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل
