عن السيارة

قدمت شركة سيتروين مجموعة إكسارا في عام 1997 كمرشح جديد لها في فئة السيارات المدمجة، وفي العام التالي، كشفت عن نسخة VTS ذات الشكل الكوبيه التي استهدفت قلوب العملاء الشباب الباحثين عن سيارات مثيرة.

قدمت سيتروين إكسارا VTS كسيارة هاتشباك رياضية المظهر، ولكن على عكس منافسيها ذوي الأبواب الثلاثة الآخرين، فإنها تتميز بشكل يشبه الكوبيه وليس السيارة العائلية. بالإضافة إلى المظهر الرياضي، كانت السيارة مزودة بمجموعة واسعة من المحركات لتناسب جميع الميزانيات والاحتياجات. وهكذا، حاولت سيتروين الاستحواذ على حصة أكبر من فئة السيارات المدمجة. ولكن للأسف، لم يتدفق العملاء إلى صالات العرض على الرغم من التصميم الرائع للسيارة. على عكس شركات السيارات الألمانية التي تفضل مبدأ الشكل يتبع الوظيفة في بناء السيارات، اتبعت سيتروين فكرة الوظيفة تتبع الشكل عند تصميم إكسارا كوبيه VTS. ومع ذلك، كان يجب على الشركة المصنعة أن تبقي السيارة ضمن الميزانية. ونتيجة لذلك، تم مشاركة بعض قطع السيارة مع نظيرتها ذات الأبواب الخمسة. في الأمام، تم تصميم المصابيح الأمامية الضيقة وذات الشكل العضوي بحيث تنحني حول الزوايا وتتميز بإشارات انعطاف واضحة. كانت الشبك العلوية، المركبة فوق الصدام، تحمل شريطة أفقية حيث يتصدر شعار العلامة التجارية المشهد. عنصر مطاطي أسود وعريض كان يحمي الصدام من الارتطامات الصغيرة في موقف السيارات، بينما حصل الجزء السفلي من الأمام على مدخل هواء إضافي محاط بزوج من مصابيح الضباب عند الاختيار. لكن ملف السيارة كان ما أثار خيال العملاء. تم تمديد الخصر الصاعد قليلاً والمزود بتشطيبات سوداء نحو أعمدة C. وأنهيت السيارة بغطاء خلفي مائل يحتوي على سبويلر صغير. صممت سيتروين داخلية سهلة الاستخدام مع تنجيد قماشي. اعتمادًا على مستوى التشطيب وإصدار المحرك، كانت إكسارا VTS مزودة بزوج من مقاعد الجرافة أو مقاعد رياضية ذات جوانب عالية. كان السائق أمام مجموعة العدادات مليئة بمقياسين كبيرين لعداد السرعة ومقياس دوران المحرك في الوسط، ومستوى الوقود ودرجة حرارة الماء على جانبيهما. أنشأت سيتروين مجموعة إكسارا في ذروة عصر التصميم الحيوي، لذا احتفظت نسخة VTS بتلك المبادئ. ونتيجة لذلك، كانت خطوط الداخلية في الغالب مستديرة، مع كومة مركزية تستمر من واقي لوحة العدادات. كانت تحتوي على عناصر التحكم في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ونظام الستيريو. في الخلف، ركبت الشركة المصنعة مقعد مقرفضي ضيق مع ظهر مقعد قابل للطي المنفصل. حيث يمكن لمركبين بالغين الجلوس لرحلات قصيرة داخل المدينة وحولها. تحت الغطاء، قامت سيتروين بتركيب مجموعة من المحركات الديزل والبنزين التي تتراوح بين 90 PS (89 حصان) و167 PS (165 حصان). كانت جميع النسخ مزودة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات يوجه القوة إلى العجلات الأمامية فقط. حظيت منصة السيارة بالثناء على خصائصها وقدراتها على الثبات على الطريق، حيث كانت قادرة على التعامل مع المنعطفات الضيقة بسرعات أعلى من معظم السيارات المدمجة الأخرى في السوق.