عن السيارة

كان إكسارا بيكاسو سيارة متعددة الأغراض طورتها ستروين للفئة المدمجة. صُممت للعائلات وكانت فسيحة ومريحة، لكنها جاءت متأخرة في السوق؛ إذ كانت ميغان سينيك موجودة بالفعل.

فهمت ستروين خطأها عندما لم تنتج سيارة إيسباس متعددة الأغراض في الثمانينيات. كان لديها المشروع من المطور الأصلي، شركة ماترا التي نفذت المشروع لصالح سيمكا، العلامة التجارية التي استحوذت عليها ستروين-بيجو. في التسعينيات، كانت منصة إكسارا مناسبة لميكروفان، وهكذا ظهر إكسارا بيكاسو في السوق. كانت واحدة من أغرب السيارات مظهراً على الطريق. كانت تشبه الفقاعة مع المصابيح الأمامية وكانت السيارة الوحيدة التي تتميز بخمسة أعمدة جانبية. في الأمام، استمر الغطاء الأمامي مع الزجاج الأمامي. وتم تمديد خط السقف المنحني إلى الخلف نحو الصندوق الخلفي. من الجوانب، كانت السيارة تتميز بعمودين أماميين كأعمدة A وB للزجاج الأمامي وتعزيز آخر. في الداخل، كان هناك مساحة لخمس بالغين. كانت المقاعد الخلفية فردية ويمكن تعديلها أو انزلاقها أو طيها أو إزالتها بالكامل. كان الصندوق الخلفي يتسع للأمتعة لعطلة نهاية أسبوع. كانت لوحة القيادة واسعة ومنخفضة، مع مجموعة الأدوات مثبتة في منتصفها. كانت متوفرة بشاشة رقمية، وهي ميزة غير معتادة في تلك السنوات. أتاح عصا التروس المرتفعة مروراً حراً عبر المقصورة للركاب الأماميين. تحت الغطاء الأمامي، كانت إكسارا بيكاسو مزودة ببعض محركات سيرسا العادية، تتراوح قوتها بين 90 حصان و136 حصان.