جاءت إكسارا بيكاسو بشكلها البيضاوي إلى السوق في عام 1999 كاستجابة لجيب رينو ميغان سينيك، وتم تجديدها في عام 2004.
قبل إدخال نظام التحكم في الانبعاثات الأوروبي الفئة الرابعة "يورو4" في عام 2005، قام معظم صانعي السيارات بتطوير محركات تتوافق مع المتطلبات الجديدة وبدأوا في تركيبها على سياراتهم. قامت سيتروين بتحسين إكسارا بيكاسو من خلال تحديث منتصف دورة الحياة في عام 2004، حيث تم ترقية أنظمة الدفع وتحسين بعض عناصر الأمان الأخرى. بنت سيتروين إكسارا بيكاسو على نفس منصة سيارة إكسارا هاتشباك. وكانت مزودة بمصابيح أمامية مشابهة لشكل الدموع. على الشبك الأمامي، وضعت الشركة شعارها مدعومًا بصفيحة أفقية مكررة بالكروم. في عام 2004، لم تنتهِ مرحلة التصميم البيولوجي، وتخيلت الشركة الفرنسية الجرينهاوس بخمس أعمدة على الأقل. وكان الزجاج الأمامي المائل بشكل كبير مستمرًا في نفس خط الغطاء. من الداخل، صمم مصممو سيتروين مساحة لاستيعاب ما يصل إلى خمسة ركاب. كان وضع الجلوس العالي من أهم أنظمة الأمان التي قدمتها الشركة المصنعة. كانت السيارة تتميز بلوحة عدادات واسعة مركبة فيها مجموعة العدادات في الوسط. في الجزء الخلفي، كان هناك مساحة كافية لبعض الأمتعة الإضافية. قامت سيتروين بتركيب خمس مقاعد فردية، وكانت المقاعد الخلفية قابلة للطي أو الإزالة. تحت الغطاء، قدمت الشركة الفرنسية سيتروين إكسارا بيكاسو مع خيار من ثلاثة محركات بأربع أسطوانات؛ محركي بنزين بسعة 1.6 و1.8 لتر ومحرك ديزل HDi بسعة 2.0 لتر، جميعها مشتركة مع سيارة سيتروين إكسارا الأصغر.
محركات البنزين
محركات الديزل