عن السيارة

احتاجت سيتروين إلى سيارة لتحل محل ZX في تشكيلتها، وكانت الإجابة هي Xsara، سيارة تم تصنيعها بأشكال متعددة أحدثت ضجة في السوق الفرنسية للسيارات في أواخر التسعينيات.

رغم أنها كانت تحت ملكية بيجو، إلا أن سيتروين لا تزال ترغب في إنشاء سيارات بمظهر فريد، ولكن كان عليها القيام بذلك وفقًا لشروط مالكها. لتحقيق ذلك، استخدم صانع السيارات نفس منصة ZX، لكن التصميم العام كان جديدًا تمامًا. علاوة على ذلك، كانت متاحة ككوبيه، هاتشباك، سيدان، وستايشن واغن. في نسختها ذات الخمسة أبواب على طراز الليفتباك، تميزت Xsara بمقدمة ضيقة مع مصابيح أمامية رفيعة وشريط مطلي بالكروم على الشبك الأمامي. لمساعدة في تبريد المحرك، أضاف الصانع شبكًا ثانيًا على الجزء السفلي من المقدمة، محاطًا بمصباحي ضباب اختياريين. كشفت ملامح السيارة عن أشكال أكثر استدارة، مستوحاة من اتجاه تصميم البيو. في الخلف، كان باب الصندوق المائل يمكن فتحه ليكشف عن مساحة تحميل مناسبة. في الداخل، كانت لغة التصميم المنحني واضحة على لوحة القيادة. تم تمديد مجموعة العدادات ودمجها مع وحدة التحكم المركزية، حيث وضع الصانع أدوات التحكم في الصوت فوق مفاتيح التكييف والتدفئة. قدمت Xsara مساحة لخمسة بالغين على مقعدين أماميين من نوع بكتسي وعلى المقعد الخلفي المقسم القابل للطي، رغم أن السيارة قدمت مساحة ساقين محدودة للكبار الكاملين. تحت الغطاء، زود الصانع الفرنسي السيارة بمجموعة من سبعة محركات تتراوح بين 68 حصان ميكانيكي (67 حصانًا فعليًا) و135 حصان ميكانيكي (130 حصانًا فعليًا). تم إقرانها بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما تلقت بعض النسخ ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.