عن السيارة

بعد ست سنوات في السوق، قامت سيتروين بإجراء تجديد أخير لمجموعة ZX، وبجانب الهاتشباك ذات الخمسة أبواب والاستيشن واجن، تم أيضاً ترقية النسخة ذات الأبواب الثلاثة.

على الرغم من أنها لم تكن النسخة الأكثر اهتماماً في تشكيلة ZX، إلا أن النسخة ذات الأبواب الثلاثة ظلت جذابة للجيل الأصغر. حاولت أن تكون بديلاً فرنسياً لهاتشباكات ثلاثية الأبواب المدمجة الأخرى الموجودة في السوق والمصنعة في ألمانيا أو إيطاليا. لم تكلف قسم التصميم في سيتروين نفسه كثيراً في إعادة تصميم النسخة النهائية والمطورة من السيارة. احتفظوا بنفس الواجهة الأمامية التي قدمت في 1994، لكنهم طلاءوا مقابض الأبواب والمرايا المخفية. ومع ذلك، لم يفكروا في تظليل الدعامة B لجعل السيارة تبدو ككوبيه حقيقية. لكن إضافة عجلات من السبائكت وسبويلر سقف لأكثر النسخ الرياضية كانت من الأسباب الجيدة لاختيار هذا الهاتشباك الفرنسي المدمج. تم تجهيز المقصورة الداخلية بوسائل راحة جديدة في المزيد من المستويات التجهيزية. أشياء مثل التكييف، مشغل الأشرطة، والنوافذ الكهربائية لم تعد مستخدمة فقط لأغلى نسخ ZX ذات الأبواب الثلاثة. علاوة على ذلك، حصلت النسخة 16v أيضاً على مقاعد كوكتبيه ذات مناطق مرتفعة. تحت الغطاء، زودت سيتروين السيارة بمجموعة واسعة من المحركات تتراوح قوتها بين 67 حصاناً و161 حصاناً (68 PS و163 PS) مترافقة مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.