عن السيارة

قامت سيتروين بتجديد تشكيلة ZX للمرة الأخيرة في عام 1996، وظلت النسخة ذات الخمسة أبواب النسخة الأكثر مبيعًا في فئة السيارات المدمجة.

حتى بعد ست سنوات في السوق، كانت ZX جاذبة للعملاء، لكن تصميمها بدأ يتراجع مع ازدياد شعبية توجه التصميم البيئي. كانت سيارة جولف هي السيارة المراد التفوق عليها، وكانت أوبر أيضًا من بين السيارات الرابحة في المبيعات. ثم قامت سيتروين بخطوتها الأخيرة وأضافت بعض اللمسات النهائية التي نجحت في الحفاظ على حيوية صورة ZX. بينما كان مقدمة السيارة ما تزال مشابهة لطراز 1994، حصلت مظهرها العام على دفعة كبيرة بطلاء مقابض الأبواب والمرايا بلون الجسم مثل باقي أجزاء السيارة. كانت معظم السيارات الأخرى في السوق، بما في ذلك جولف، تميزت بلون أسود لهذه العناصر. وبناءً على مستوى التجهيز، كانت مزودة بمصابيح ضباب. مثل أوبر/فوكسهول أسترا، عرضت ثلاث نوافذ جانبية في النسخة ذات الخمسة أبواب، مع خط مائل بزاوية أمامية للصف الأخير. كانت السيارة متقدمة جدًا بالنسبة لزمنها وكانت تحتوي حتى على فتحة سقف، نوافذ كهربائية، وتوجيه كهربائي قياسي. النوافذ الكهربائية والتكييف الجوي كانت متوفرة؛ علاوة على ذلك، تم تجهيز مشغل راديو وكاسيت قياسيًا ابتداءً من مستوى التجهيز الثاني فصاعدًا. قدمت سيتروين نظام منع انغلاق المكابح (ABS) ووسادة هوائية للسائق كميزات قياسية لمستويات التجهيز العليا لزيادة عامل الأمان. تحت الغطاء، زودت سيتروين السيارة باختيار من ستة محركات، تعمل بالبنزين والديزل. وكانت النسخة الأخيرة متوفرة بمحرك توربيني بقدرة 90 حصان، وهي النسخة الثانية الأسرع في تشكيلة ZX.