أصبحت CUPRA العلامة الفرعية الرياضية لـ SEAT، وكانت Ateca أول منتج لها بشارات مميزة عليها. ومع ذلك، جاء اسم Ateca من شقيقها غير الرياضي.
كانت SEAT العلامة الإسبانية لفولكس فاجن، وكانت هذه السيارات تشترك في أسسها. نتيجة لذلك، كانت CUPRA تستخدم نفس الأجزاء مثل شقيقتها الألمانية ولكن معدلة لتوفير تجربة قيادة أكثر رياضية. على سبيل المثال، تم بناء Ateca على نفس منصة MQB A-1 المستخدمة في Jetta أو Tiguan. ومع ذلك، كان هناك نهج مختلف للسيارة الرياضية الإسبانية الكروس أوفر/SUV المدمجة. إحدى أهم الفروقات بين CUPRA و SEAT كانت التصميم. بينما كان للسيارتين نفس الألواح الهيكلية، كانت المصدات مختلفة. نتيجة لذلك، كانت لدى CUPRA Ateca شبكة عريضة على شكل شبه منحرف على حاجز الهواء مزينة بشبكة بعشاري الشكل. بالإضافة إلى ذلك، قام الصانع بتركيب زوج من الفتحات الجانبية التي كانت في الواقع زائفة. من الجانب، كانت بوضوح SEAT Ateca، بما في ذلك رفارف العجلات الأوسع وجوانب الأسفل. ومع ذلك، كان لها مظهر أنيق ورياضي في نفس الوقت، ويرجع ذلك في الغالب إلى خفض ارتفاع السيارة عن الأرض مقارنةً بـ Ateca العادية أو Tiguan. في الخلف، كان لديها أربعة أنظمة عادم، وشقيقتها غير الرياضية لم تستطع توفير ذلك. لتعزيز اسم العلامة التجارية، تم تكملة الشارة ذات المظهر غير العادي على باب الصندوق باسم العلامة التجارية. من الداخل، كانت السيارة واسعة بما يكفي لحمل خمسة ركاب من البالغين. في الأمام، قامت CUPRA بتركيب مقاعد عالية الدعم، وهو أمر غير شائع في سيارات الدفع الرباعي. ومع ذلك، لم تكن هذه النسخة من Ateca هي السيارة العادية المناسبة للرحلات المدرسية والتسوق الأسبوعي، على الرغم من أنها يمكنها القيام بذلك بنجاح. ولكن لوحة القيادة كانت مملة للغاية بالنسبة لمركبة رياضية. كانت مغطاة بنفس المواد الاقتصادية مثل Ateca العادية. داخل مجموعة العدادات، وضع الصانع شاشة رقمية بحجم 10 بوصات يمكنها عرض العدادات والمعلومات من نظام الملاحة. على وحدة التحكم المركزية، قام مصنع السيارات بتركيب شاشة تعمل باللمس لنظام الترفيه والمعلومات، بينما احتوى كونسول الوسط على محدد التروس للناقل الأوتوماتيكي وستة أزرار لبرامج القيادة. وأخيرًا وليس آخرًا، تم تدليل السائق بمجموعة من دواسات الألومنيوم. في الخلف، كان مقعد المقعد القابل للطي بالنصف يمكنه استيعاب ثلاثة أشخاص، ويمكنه أيضًا توسيع صندوق الأمتعة عند طيه. لكن الفارق الأكبر عن SEAT Ateca كان تحت الغطاء، حيث زودت الشركة المصنعة بمحرك بنزين توربو سعة اثنان لتر قوي، والذي كان متاحًا أيضًا في Tiguan R. كان مرتبطًا بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات (دبل كلاتش) يرسل القوة إلى جميع العجلات. بفضل التعليق المقوى، وخفض ارتفاع السيارة عن الأرض، والإطارات الأوسع، كانت CUPRA Ateca في الغالب بديلاً لهاتشباك الرياضية بدلاً من أن تكون SUV رياضية.
محركات البنزين
