عن السيارة

في عام 1968، أطلقت شركة UAP للسيارات أول طراز لها، وهو رينو 8 مصنع برخصة ومباع تحت اسم داسيا 1100، مبتدئة رحلتها في السوق الأوروبية الشرقية كعلامة تجارية وطنية رومانية.

لم تكن رومانيا ترغب في الاعتماد على المركبات الروسية، ولذلك قررت إطلاق علامتها التجارية الخاصة. كان المصنع يعمل منذ عام 1943، حينما كان يُستخدم لصناعة قطع غيار لصناعة الطيران. لم يكن الانتقال إلى قطاع السيارات سهلاً، ولكن بحلول عام 1968، عندما بدأت الإنتاج، كانت جميع الإجراءات مكتملة بالفعل. كان العقد الأول لسيارة أخرى، رينو 12، ولكن بما أن هذا الطراز لم يُطلق بعد، بدأت UAP بإنتاج رينو 8 المصنع برخصة. UAP تعني "مؤسسة بيتيستي لصناعة السيارات"، والعلامة التجارية المختارة كانت داسيا، الاسم القديم للأراضي الرومانية. تم صنع الدفعات الأولى من مجموعات كاملة من الكساك (CKD) لمساعدة العمال على فهم العملية وتسهيل عملهم عندما كانت السيارة التالية على وشك بدء الإنتاج. شاركت داسيا 1100 ذات المظهر المكعب ألواحها ومكوناتها مع شقيقتها الفرنسية، رينو 8. عرضت الواجهة الأمامية لوحة مسطحة مع مصابيح أمامية مغروسة في مجموعات فردية. وضعت الشركة المصنعة لمسة زخرفية أفقية مطلية بالكروم بينها تحمل اسم داسيا 1100. حافظة صدام مطلية بالكروم مع قسم وسطي مرتفع حمت السيارة في حالة وقوع حادث. تحت هذا العنصر المرتفع كانت هناك لوحة قابلة للطي وُضعت العجلة الاحتياطية فيها. من جانبها، كان السيدان ذو الثلاث صناديق مع أربعة أبواب يتمتع بتصميم بسيط، مع زجاج أمامي وخلفي حاد. كانت مقابض الأبواب المكشوفة من نوع القبضة مطلية بالكروم ومثبتة على الجانب العلوي من لوحات الأبواب. زودت داسيا السيارة بعجلات فولاذية مقاس 13 بوصة وأغطية مطلية بالكروم مع صامولة مركزية. على الرغم من أن المحرك كان مثبتًا في الخلف، لم تكن هناك مآخذ هواء جانبية لتبريده، لكن الشركة المصنعة صنعت فتحة واسعة ومقسمة. على اللوحة الخلفية العمودية، ميزت داسيا 1100 مصابيح خلفية مركبة أفقيًا تحيط بحامل لوحة الأرقام المربعة. أخيرًا، حافظة صدام مطلية بالكروم تتميز بعناصر معدنية عمودية مع كتل مطاطية لحماية السيارة. في الداخل، قامت داسيا بتركيب زوج من المقاعد مغطاة بالفينيل في المقدمة ومقعد طاولة في الخلف. كان بالإمكان طي النوافذ الأمامية للأسفل، في حين كانت نوافذ الركاب الخلفية تتميز بنظام انزلاق من الأمام إلى الخلف. تم تصنيع داسيا 1100 للناس العاديين ولم توفر أي نوع من معدات الفخامة. لم يكن بها حتى عداد دورات المحرك. أمام السائق كانت هناك لوحة عدادات مسطحة تحمل عقارب كبيرة، واحدة لعداد السرعة والأخرى تجمع المقاييس التي تظهر ضغط الزيت، درجة حرارة المبرد ومستوى الوقود. أمام الراكب الجانبي كان هناك صندوق قفازات مفتوح. بينما كانت شقيقتها الفرنسية متاحة بخيارات متعددة من المحركات، كانت داسيا 1100 تباع بنسخة 1.1 لتر من محرك Cléon-Fonte المشترك مع سيارات أخرى من تشكيلة رينو. كانت قوتها 46 حصاناً (45 قوة حصانية) تُرسل إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بأربع سرعات. لاحقًا، أنتجت الشركة نسخة S، مزودة بكربوراتيرات مختلفة، تنتج 65 حصاناً (64 قوة حصانية). صنعت داسيا منها فقط 100 وحدة، خصصت 50 منها لقوات الشرطة (الميليشيا) و50 أخرى لسائقي السباقات المخصصين.