عن السيارة

تم تطويرها على نفس منصة رينو 12 الفرنسية الصنع، كانت داچيا 1300 بريك مركبة مرخصة تم إنتاجها في أوروبا الشرقية، في رومانيا.

بينما كانت الدول الغربية تشعر بالقلق إزاء المركبات عالية القوة وعملت الحكومة الأمريكية على إبرام اتفاقية CAFE، حاولت أوروبا الشرقية بناء سياراتها الخاصة. كان ذلك أسهل بالنسبة لألمانيا الشرقية وتشيكوسلوفاكيا لأنهم كان لديهم خبرة واسعة سابقة مع المركبات، لكن رومانيا كانت مبتدئة في هذا المجال. قررت حكومتها إبرام صفقة مع رينو (التي كانت مملوكة للدولة) وبدأت في إنتاج رينو 12 في مصنع تم بناؤه لهذا الغرض قبل عدة سنوات لإنتاج رينو 8. ظهرت أول سيارة داچيا 1300 صالون في عام 1969. وبعد ثلاث سنوات، بدأت العلامة التجارية الشابة في تجميع (من أجزاء CKD) نسخة السيارات متعددة الاستخدامات من رينو 12. كانت تتميز بنفس المصابيح الأمامية الأفقية ذات الزوايا المدورة وشبكة أمامية سوداء مزينة بشكل درع في الوسط، حيث قامت شركة تصنيع السيارات بتركيب شعارها. خلف الأبواب الخلفية التي ورثتها داچيا من الصالون، كان هناك لوح زجاجي آخر على جوانب منطقة الصندوق الخلفي. في الخلف، انتهت السيارة بباب رفع مائل. في الداخل، كان التصميم بسيطًا مماثلًا للوحة القيادة، التي تضمنت ثلاث عدادات أمام السائق. لم تتميز عجلة القيادة ذات الفقاعتين بزر البوق. كان هذا الأخير موضوعًا على الجانب، وعلى كومة، وظل سمة مميزة للعلامة التجارية حتى ظهور داچيا لوجان بعد عقود. تحت الغطاء، قدمت رينو لداچيا محركًا بسعة 1.3 لتر يعمل بقضبان دفع ينتج فقط 54 حصانًا. تم إقرانه بعلبة تروس يديوية ذات أربع سرعات ونقلت القوة إلى العجلات الأمامية.