عن السيارة

حتى في الدول الشيوعية الشرقية السابقة، كان هناك أشخاص يتطلعون لامتلاك كوبيه رياضي، وقد وجدت الشركة الرومانية لصناعة السيارات داتشيا حلاً لذلك.

كانت داتشيا حاصلة بالفعل على ترخيص من رينو لبناء رينو 12 منذ أواخر الستينيات، لكنها لم تكن من النوع الذي يقلق بشأن تصميم نموذج جديد، بل وسعت تشكيلتها بمنتجات جديدة تعتمد على نفس المنصة، مثل داتشيا سبورت. بمقدمة تشبه إلى حد كبير نسخة السيدان، تضمنت نسخة سبورت أربع مصابيح أمامية مستديرة وشبك بلاستيكي بينها. على عكس نظيرتها ذات الأبواب الأربع، كانت مزودة بشباك أمامي مائل أكثر، مما أدى إلى تقليل المساحة الزجاجية. من الجانب، كانت السيارة ذات البابين تحتوي على نافذة جانبية خلف الأبواب، والتي كانت بنفس تصميم نموذج الأبواب الأربع بشكل غير معتاد. تم إصلاح هذا الحل المقتصد لاحقًا بإضافة أبواب أطول، مما سهل عملية الدخول والخروج من السيارة. كما كانت الزجاجة الخلفية هي نفس الزجاجة الأمامية ولكن مثبتة في الخلف. من الداخل، كانت هناك لوحة عدادات مسطحة مغطاة بغطاء فينيل ومجموعة عدادات تضمنت مقياس دوران المحرك، ومقياس السرعة، وعدة مقاييس للحرارة وضغط الزيت ومستوى الوقود ومقياس التيار الكهربائي. في المقدمة، لم تكن مقاعد السائق والراكب مزودة بتعزيز جانبي، ولكن كخيار كانت مزودة بمساند رأس قابلة للتعديل. في الخلف، كان المقعد الخلفي مناسبًا للأطفال فقط حيث كانت مساحة الرأس محدودة جدًا بسبب السقف المائل. تحت الغطاء، قامت داتشيا بتركيب محرك سعة 1.3 أو 1.4 لتر مع صمامات على الرأس. كان مقترنًا بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. لاحقًا، بعد عام 1985، تلقت السيارة ناقل حركة يدوي بخمس سرعات.