عن السيارة

كان هذا واحدًا من أقدم الطرازات المستندة إلى رينو 12 إسطيت في العالم. ظل قيد الإنتاج مع تحديثات مختلفة على مر الزمن منذ عام 1979: داسيا 1310 بريك. تم إنتاجها في أوروبا الشرقية، في رومانيا. لم يتم تحديث مظهرها كثيرًا. في عام 1999، حصلت على زوج جديد من المصابيح الأمامية وشبك جديد. تم تنعيم التصميم الحاد هنا وهناك ببعض الزوايا الدائرية أو التفاصيل الصغيرة.

كانت النوافذ في السيارة تعمل يدويًا ولم يكن هناك نظام قفل مركزي في الطراز الأساسي. كان التوجيه المساعد يتحكم به السائق. كانت مزودة بمكابح قرصية أمامية وأقراص خلفية. كان التعليق نظامًا مستقلاً قديمًا في الأمام ومحور نصف صلب في الخلف. لم تقم المصنع بتوفير نظام صوتي، ولكنه كان خيارًا ضمن معدات الوكلاء. لم تكن العجلات مصنوعة من السبائك الخفيفة. كانت متوفرة بمحركين: محرك سعة 1.4 لتر ومحرك سعة 1.6 لتر، والتي قدمت قوة 60 حصان و71 حصان على التوالي. أكبر التحسينات مقارنة بالطراز السابق كان نظام الحقن بالوقود. قبل ذلك، كان المحرك يحتوي على مكربن. تحسين آخر كان في العجلات، حيث حصلت على إطارات أوسع: 175/70 R13، مقارنةً بالإطارات السابقة 165/70 R13. لم يتم توفير عجلات من السبائك من المصنع، بل فقط من الفولاذ. تم تركيب ناقل حركة بخمس سرعات كخيار قياسي ولم تتوفر خيارات أخرى. كانت لوحة العدادات تحتوي على الكثير من المعلومات للسائق، لكن كل شيء كان ضمن نظام تناظري. بالإضافة إلى عداد تدفق المحرك وسرعة السيارة، كانت هناك مؤشرات لمستوى الوقود، درجة حرارة الماء، ضغط الزيت، وشحن البطارية.