عن السيارة

حاول مهندسو داسيا تصميم مركبة مختلفة بناءً على نفس منصة رينو 12 القديمة وبدأوا بجسم مُعاد تصميمه أطلقوا عليه اسم 1320.

قام صانع السيارات الروماني بإنتاج سلسلة محدودة من رينو 20، أعيد تسميتها إلى داسيا 2000، وكانت متاحة فقط للأعضاء رفيعي المستوى في الحزب الشيوعي. لكن تشاوشيسكو أحب السيارة وأمر صانع السيارات المحلي بإنشاء شيء مشابه، وكانت النتيجة اسمها 1320. أدى ذلك إلى ظهور مركبتين مختلفتين، أُطلق عليهما محليًا اسم CN1 وCN2 على التوالي. كلتا المركبتين كانتا تتميزان بنفس الواجهة الأمامية بمصابيح مربعة وشبكة بلاستيكية بشفرات أفقية. كما كان للصدام البلاستيكي الأسود المحيط طوق سفلي. استخدمت داسيا نفس اللون لمقابض الأبواب المدمجة والمرايا. على عكس 1325 (CN2 – ليبيرتا)، كان ل1320 خلفية أطول مع صينية خلفية كبيرة ولكن بدون مساحات خلفية. نقلت داسيا مصابيحها الخلفية من شقيقها السيدان 1310. من الداخل، كان هناك لوحة عدادات جديدة مع مركز أعلى. على عكس نماذج داسيا السابقة، كانت تحتوي على المزيد من الفتحات وصندوق قفازات أكبر. عرضت مجموعة العدادات جميع أنواع المعلومات المتعلقة بضغط الزيت، الأمبيرمتر، ودرجة حرارة الزيت، بالإضافة إلى عدادات السرعة، والتورمتر، ومستوى الوقود، ودرجة حرارة المبرد. كان مقعد الخلف قابلًا للطي كقطعة واحدة. كان بإمكان السائق تعديل مرايا الأبواب يدويًا من الداخل، ولم تكن هناك خيارات للنوافذ أو الأقفال الكهربائية. تحت الغطاء، ركبت داسيا نفس المحرك القديم بسعة 1.4 لتر المستند إلى محرك رينو الأقدم بسعة 1.3 لتر مع مكربن وصمامات على رأس المحرك. كانت ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات هو الخيار الوحيد المتاح. مثل شقيقها 1325، كان ل1320 قضبان مثبت أمامية وخلفية لتحسين توجه السيارة، ولكن بنظام تعليق شبه مستقل من النوع القديم.