اكتسبت داتشيا 1325 اسم "ليبرتا" (الحرية) بعد ثورة 1989 في رومانيا. وكانت أول سيارة هاتشباك حقيقية طورتها داتشيا.
في السنوات الأخيرة من الحكم الشيوعي، حاولت صانعة السيارات الرومانية داتشيا تحسين تشكيلتها بموارد محدودة. قامت فريق التصميم والهندسة بإعداد هيئتين جديدتين تُسمى CN1 وCN2 على التوالي. بينما تمتاز CN1 بمؤخرة أطول، فقد قدمت CN2 تصميمًا حديثًا مع نهاية خلفية أعلى وباب خلفي أقصر. وكانت السيارة أكثر جاذبية بكثير مقارنة بالرينو 12 القديمة المعاد تسميتها والتي لا تزال تُنتج وتُباع بعد ثلاثة عقود تحت اسم داتشيا 1410. امتزج الجزء الأمامي من السيارة بمصابيح مربعة وشبك بلاستيكي مع شرائح أفقية بينهما. وكان هناك مصد أمامي بلاستيكي أسود محاط بالكامل بغطاء، ولم تكن هناك خيار لمصد بلون جسم السيارة. استخدمت داتشيا نفس البلاستيك الأسود لمقابض الأبواب المستوية ومرايا الأبواب. في الجزء الخلفي، كان القطع الحاد للباب الخلفي المائل مشابهًا لطرازات أودي أفانت، ولكن بأسلوب شرق أوروبي. في الداخل، كان هناك لوحة عدادات جديدة مع مركز أعلى. على عكس طرازات داتشيا السابقة، كانت تحتوي على فتحات تهوية أكثر وصندوق قفازات أكبر. عرضت مجموعة العدادات جميع أنواع المعلومات المتعلقة بضغط الزيت، الأمبيراميتر، ودرجة حرارة الزيت، بالإضافة إلى عدادات السرعة والتوربو ودرجة حرارة الوقود والسوائل المبردة المعتادة. كان مقعد الركاب الخلفي قابلًا للطي كقطعة واحدة. تحت الغطاء، قامت داتشيا بتركيب نفس المحرك القديم سعة 1.4 لتر المستند إلى محرك رينو الأقدم سعة 1.3 لتر مع مكربن وصمامات على الرأس. مقارنةً بالإصدار السيدان العادي، كانت ليبرتا مزودة بأعمدة مثبتة أمامية وخلفية.
محركات البنزين
