عن السيارة

عاد داسيا رسميًا إلى سوق الشاحنات بنسخة مستندة إلى الطراز الناجح ديستر. على الرغم من أنها لم تكن كبيرة جدًا، إلا أنها كانت علامة على زيادة اهتمامها بقطاع المركبات الخفيفة.

باني السيارات الروماني قام ببناء عائلة من سيارات الشاحنة، بتكوينات كباهة فردية أو مزدوجة قبل أن تستحوذ عليها رينو. كما كان هناك شاحنة دفع رباعي في تشكيلتها، لكن تمت إزالة جميعها بعد شراء الشركة الفرنسية لها. لاحقًا، قدموا لوجان مزودة بسرير في الخلف. بالنسبة للجيل الأول من ديستر، قام مُعدّل مخصص بتحويل 500 وحدة إلى شاحنات. ولكن في عام 2020، قدمت داسيا نسختها الخاصة، استنادًا إلى الجيل الثاني من السيارات الرياضية الصغيرة. تميزت شاحنة ديستر بنفس التصميم الأمامي لعائلة ديستر، ولكن بمصد أمامي أسود. بعد الكباهة القصيرة مع عمود B سميك، قام المهندسون بتركيب سرير مع باب خلفي. تم نقل المصابيح الخلفية من باقي تشكيلة السيارات الرياضية. جعلت الحواف البلاستيكية السوداء الاتصال بين أقواس العجلات المتوسعة ولوحة الباب على الجناح الأمامي. أما بالنسبة للداخلية، قدمت داسيا مقعدين عاديين من باقي التشكيلة ولوحة عدادات متطابقة. داخل مجموعة العدادات، وضع المصممون نفس العقارب التناظرية وشاشة LCD صغيرة للكمبيوتر على متن السيارة. تم تقديم شاحنة ديستر ببند قوي واحد للمحرك ونظام النقل، وهو موتور ديزل تربو سعة 1.5 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بست سرعات يوجه القوة إلى جميع العجلات.