قدمت داسيا الجيل الثالث من دودستر في أواخر عام 2023، مما فاجأ عملاءها بسيارة تبدو أكثر فخامة من سابقتها.
ما بدأ كعربة كروس أوفر عادية أصبح من أكثر السيارات مبيعاً للعلامة الرومانية. حقق دودستر نجاحاً بغض النظر عن وضع شعار رينو أو داسيا عليه. في غضون 13 عاماً فقط، باعت السيارة أكثر من 2.2 مليون وحدة بفضل أدائها القوي، سعرها المنخفض في السوق، ووجود ميزات كافية تجعلها جذابة لأولئك الذين يرغبون في الحصول على سيارة SUV بسيطة مع نظام دفع رباعي أو بدونه. قامت شركة السيارات الرومانية بإنتاج دودستر بمعدل وحدة واحدة في الدقيقة تقريبًا، وهو أمر مميز أيضاً. بالإضافة إلى ذلك، ساعدت تكاليف التشغيل المنخفضة والصيانة البسيطة دودستر في الحفاظ على رضا عملائها. تم تصميم السيارة بشكل عام حول حرف Y، والذي لوحظ على مصابيح النهار الأمامية LED التي كانت تعمل أيضاً كمؤشرات انعطاف ومندمجة في المصابيح الأمامية التي تحيط بالشبك النحيف. ولكن المظهر الأكثر بروزاً كان للصدام، الذي تميز بمركز أسود غير مطلي ومنطقة سفلية مقاومة للخدش. هذا العنصر البلاستيكي الجديد، المسمى ستاركلي، مصنوع من 25% مواد معاد تدويرها. على جوانب المراوغة، أضافت الشركة مجموعة من مصابيح الضباب وتحت الصدام، لوحة انزلاق بلاستيكية، تبعاً لمستوى التشطيب والخيارات. احتفظت داسيا بنفس نسب الجيل الثالث من دودستر، على الرغم من أن السيارة كانت أقل قليلاً من سابقتها. تم تزيين البروفيل على أقواس العجلات والأبواب الأمامية بنفس مادة ستاركلي التي تم صبغها بكميات كبيرة خلال العملية، مما يعني أنها مقاومة للخدش ولا تظهر خدوش بعد جلسة قيادة خارجية. بدت دودستر أكثر رياضية بفضل الأعمدة الجانبية المطلية بالأسود وصينية الباب الخلفي المائلة إلى الأمام. علاوة على ذلك، أخفت الشركة مقابض الأبواب الخلفية داخل الأعمدة C. تحسن آخر للسيارة كان في قسم العجلات، حيث قدمت الشركة السيارة بخيار جنوط بقطر 18 بوصة، والذي لم يكن متاحاً في الأجيال السابقة من دودستر. وأخيراً، أعادت مصابيح الخلفية على شكل Y لغة التصميم الرئيسية للسيارة وأشكال المصابيح الأمامية. في الداخل، أنشأت داسيا مقصورة تركز على العملية. بخلاف مستوى التشطيب الأساسي، جميع المستويات الأخرى تتميز بمجموعة عدادات LCD كما في السيارات الأكثر تكلفة. علاوة على ذلك، يوجد شاشة تعمل باللمس مقاس 10.1 بوصة فوق مكدس الوسط في وضع عائم حُر. كما تضم دودستر قاعدة لهواتف ذكية محشورة بين شاشة المعلومات والتشغيل ومظلة مجموعة العدادات. بالنسبة للركاب الأماميين، صنعت الشركة مقاعد جديدة بشعارات داسيا المطرزة على ظهر المقاعد. بينهما، يحتوي الكونسول الوسطي على عدد من أحواض الأكواب، دعم ثانوي لهاتف ذكي، وشاحن لاسلكي، متوفر كخيار. في الخلف، وبفضل منصة CMF-B التي طورتها رينو-نيسان، كان هناك مساحة كافية لثلاثة ركاب، على الرغم من أن نفق النقل يمكن أن يحد من مساحة الأرجل للمقاعد الوسطى. أخيراً، في الخلف، يمكن توسيع الصندوق الكبير لهذا القطاع من السيارات عن طريق خفض ظهر مقعد المقعد القابل للطي بنسبة 60/40. تحت الغطاء، كان دودستر 3 أولها الذي لا يتضمن خيار ديزل في تاريخ اللقب. بدلاً من ذلك، كانت متاحة بخيارات من محركات البنزين، الهايبرد الخفيف، أو الهايبرد الكامل. كما في جيلها السابق، فقط النسخ المزودة بأنظمة دفع أمامي يمكن أن تُزوَّج بناقل حركة أتوماتيكي. كان على العملاء اختيار ما إذا كانوا يرغبون في أنظمة دفع رباعي أو صناديق أوتوماتيكية.
المحركات الهجينة الخفيفة
