تم إحياء الشركة الرومانية داتشيا بعد استحواذها من قبل رينو. كان لوجان أول مركبة تم تطويرها وإنتاجها بعد الاستحواذ الفرنسي. بعد عامين من إطلاق لوجان سيدان، أطلقت داتشيا نسخة هيكلية جديدة: إم سي في.
نسخة العديدة من سيارة داتشيا لوجان الاقتصادية سميت إم سي في (مركبة متعددة الاستخدامات). لكن إم سي في كانت أكثر من مجرد عربة عائلية. جعلت القاعدة الطويلة للمحور السيارة تتسع لسبعة مقاعد. هذا الحل يجعلها أرخص سيارة بعشرة مقاعد في السوق الأوروبية. كانت المنصة التقنية عبارة عن منصة معاد تصميمها من سيارة لوجان سيدان. كانت ممتصات الصدمات الأمامية من نوع مكفرسون ونظام التعليق الخلفي شبه المستقل من نوع H معروفين بالموثوقية، حيث تم استخدامهما في سيارات رينو السابقة مثل رينو كليو الثانية. سمح ارتفاع المقصورة مقارنةً بالسييدان للسيارة بالتحرك جيدًا على الطرق غير المعبدة. كان لديها حماية متعددة تحت الجسم ضد الصدأ. تم تقديم درع معدني كخيار إضافي. بدأت مستويات التجهيز المختلفة بنسخة أساسية تضمنت ترتيبًا لخمس مقاعد. كان المستوى الأعلى يضم وحدة تكييف هواء، نوافذ كهربائية، نظام مانع انغلاق المكابح، مشغل سي دي، حاسوب على متن السيارة، وعجلات خفيفة من السبيكة. تم ترقية وحدة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء مقارنةً بنسخة السيدان، نظرًا للكبيرة في المقصورة. بالنسبة لأنظمة الدفع، كان المحرك الأساسي وحدة بنزين سعة 1.4 لتر بينما تضمنت النسخة الأعلى وحدة سعة 1.6 لتر بـ16 صمامًا. بالنسبة للنسخة الديزل، كان هناك محرك توربوديزل سعة 1.5 لتر يوفر 70 حصانًا. تم تزويد جميع المحركات ومستويات التجهيز بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. لم يتم تقديم ناقل حركة أوتوماتيكي.
محركات البنزين
محركات الديزل
