سانديرو كانت أفضل موديل مبيعًا من صانع السيارات الروماني داسيا، حيث تم بيع أكثر من 2.1 مليون وحدة في ثلاث سنوات فقط، وكان إصدار ستيبواي مسؤولًا عن 65٪ من تلك المبيعات.
أعلنت داسيا عن الجيل الثاني من سانديرو ستيبواي في عام 2020. كان الإصدار الهاتشباك من لوغان ناجحًا في أوروبا بفضل حجمه الخارجي الصغير، ومساحة المقصورة المدمجة، وسعره الاقتصادي. كانت هذه الوصفة مهمة ولم يهتم سوى عدد قليل من العملاء بأن السيارة مزودة بأجزاء قديمة من رينو. السيارة كانت تعمل بكفاءة ومؤشر الموثوقية كان مرتفعًا. صممت داسيا سانديرو ستيبواي كبديل حقيقي وبسعر معقول لسيارات الكروس أوفر الصغيرة الأخرى. حتى وإن كانت تشارك بعض الأجزاء مع سانديرو العادية، فقد أظهر ذلك المستوى التجهيزي بعض الاختلافات في التصميم. الجانب الأمامي تضمن درعًا بلاستيكيًا رمادي اللون تحت المصد الأمامي. من الجوانب، عززت الزخارف السوداء حول أقواس العجلات مظهر الكروس أوفر. قضبان السقف تميزت بنظام ذكي يسمح بتركيبها طوليًا وعرضيًا على حد سواء. درع بلاستيكي رمادي اللون أضاف لمسة جمالية للمصد الخلفي. داخل السيارة، تميزت سانديرو ستيبواي بخطوط برتقالية على الفتحات. كانت كلمة "Stepway" مطرزة على ظهر المقاعد الأمامية. بالنسبة لوحة العدادات، لم يواجه المصممون صعوبة كبيرة واستخدموا نفس اللوحة المصممة لدستر، سيارة الدفع الرباعي من داسيا. بالنسبة للركاب الخلفيين، ظهر مقعد قابل للطي المنقسم لأول مرة في مجموعة سانديرو ستيبواي. عند إطلاقها، كانت سانديرو ستيبواي متاحة بخيار من ثلاثة محركات. النسخة الأساسية كانت مزودة بمحرك سعة 1 لتر بثلاث أسطوانات. وحدة سعة 1 لتر مع شاحن توربيني كانت هي محرك الفئة المتوسطة، وأعلى إصدار كان المحرك ثنائي الوقود بسعة 1.0 لتر (بنزين-بترول LPG) الذي يولد 100 حصان.
محركات البنزين