عن السيارة

تقدّم داسيا سانديرو أفضل قيمة مقابل المال في فئة السيارات الصغيرة؛ فقد تم تحديثها لعام 2016، متضمنةً تصميمًا خارجيًا مُعَدّلًا وتقنيات إضافية.

تم إعادة تصميمها لتبدو أكثر عصرية، حيث زُودت سانديرو بمصابيح أمامية أنحف مدمجة في الشبكة الأمامية وتجديد مداخل الهواء السفلية لتمنحها مظهرًا أكثر عدوانية. كانت هناك ثلاثة خيارات لمحركات سانديرو؛ محرك سعة 1.2 لتر يتميز باستجابة سريعة لمقبض الوقود، مثالي للقيادة في المدينة، محرك سعة 1.9 لتر قد يشعر بالبطء قليلاً، ومحرك ديزل سعة 1.5 لتر. تقديم سيارة عملية بهذه السعر المنخفض كان يتطلب بعض التنازلات. وكان من السهل ملاحظة هذه التنازلات داخل مقصورة سانديرو. جودة المواد المستخدمة في التصميم الداخلي التقليدي كانت ضعيفة بعض الشيء، ومع ذلك، كانت مجمعة بشكل جيد. لم توفر النسخة الأساسية الكثير من حيث التكنولوجيا، حتى الراديو لم يكن موجودًا. ومع ذلك، قدمت الفئات الأعلى نظام معلومات وترفيه عملي مع اتصال Bluetooth. المقاعد المريحة لم توفر دعمًا كافيًا ولم يكن هناك إمكانية لتعديل مدى الوصول إلى عجلة القيادة، لذا كان العثور على وضعية القيادة المناسبة يعتمد فقط على ارتفاع عجلة القيادة وتعديل المقعد. كانت المقصورة صاخبة قليلاً، وكذلك المحركات المتوفرة التي لم تكن مصقولة بالكامل. كما أن نظام التعليق كان يعاني بعض الصعوبة عند المرور بالمطبات. حتى مع هذه السلبيات، ظلت سانديرو الخيار الأفضل من حيث السعر. وكما ذكرنا سابقًا، العمليّّة كانت نقطة قوة، وإليكم السبب: فقد قدمت المقصورة الفسيحة مساحة كبيرة لجميع الركاب، مع مساحة واسعة للساقين والرأس والكتفين. فيما يتعلق بمنطقة الحمولة، لم تتمكن أي سيارة أخرى في الفئة من توفير سعة تخزين تبلغ 320 لترًا كما فعلت سانديرو. وحتى يمكن توسيعها إلى 1200 لتر عند طي المقاعد. ناهيك عن ذلك، كانت سانديرو تتميز بتكاليف تشغيل منخفضة، ومحركات واقتصادية في استهلاك الوقود، وكانت موثوقة بلا شك. من ناحية السلامة، حصلت سانديرو على 4 نجوم في اختبارات التصادم لبرنامج اليورو NCAP.