عن السيارة

في عام 2008، وسعت داسيا مجموعتها وقدمت أول سيارة هاتشباك في تاريخها، سانديرو، وهي سيارة مبنية على نفس المنصة التي يستخدمها طرازها الرئيسي في ذلك الوقت، لوغان.

بعد أن اشتراها شركة رينو الفرنسية، تطورت شركة داسيا الرومانية باستمرار. في عام 2004، قدمت لوغان، سيارة أحدثت تحولاً كاملًا للعلامة التجارية السابقة التي كانت تابعة للشيوعية في رومانيا. وبعد إطلاق عدة نسخ أخرى مبنية على نفس المنصة، مثل MCV (ستايشن واجن طويل القاعدة)، الفان، والبيك أب، صنعت داسيا سانديرو. بينما كانت تشترك في الأساسيات وأجزاء الداخلية مع لوغان، إلا أنها كانت تتميز بألواح هيكلية مختلفة. بالإضافة إلى ذلك، استهدفت أنواعًا مختلفة من العملاء الذين كانوا على استعداد لدفع مبلغ إضافي بسيط مقابل سيارة أكثر أناقة، رغم أن تصميمها لم يكن ليكسبها أي مسابقة جمال. على الأقل لم تكن مملة. بواجهة أمامية تهيمن عليها شبكة تبريد بثلاث فتحات حيث تتصدر شعار الشركة المصنعة المشهد، كانت سانديرو تتمتع بمظهر جذاب. مصابيحها الأمامية المائلة صُممت خصيصًا لها، ولم تشاركها أي طراز آخر من مجموعة داسيا. في الجزء السفلي، على الصدام، وضعت الشركة مدخل هواء بشكل شبه منحرف يكمل منطقة التبريد. كخيار إضافي، يمكن للعملاء أيضًا الحصول على زوج من مصابيح الضباب المستديرة. كشف شكل السيارة عن طبيعتها الموجهة نحو الشباب. شكل الهاتشباك والتفاصيل المتنوعة جعلتها تبدو منعشة. علاوة على ذلك، وفقًا للسوق، كانت مجهزة كخيار قياسي بمقابض أبواب مراوحة ومرايا بنفس لون الهيكل. باعت داسيا سانديرو 2008 بعدة فئات. الفئات الأدنى كانت تتميز بعجلات فولاذية مع أغطية بلاستيكية، بينما تضمنت الفئات الأعلى عجلات من سبائك خفيفة. لم ترغب داسيا في جعل سانديرو تبدو رياضية للغاية، لذا لم تضف تعديلات هوائية غير ضرورية مثل الأجنحة الجانبية المنمقة أو الجنيح الكبير على السقف. من ناحية أخرى، كانت ألواح الأبواب منحنية ولها إطارات سوداء للنوافذ. وأخيرًا، في الخلف، كان الباب الخلفي العريض محاطًا بمجموعة من المصابيح الخلفية المثبتة في الزوايا والتي وضعت فوق الصدام الخلفي بكثير. كانت داسيا معروفة بأنها سيارة اقتصادية، لكن ذلك أدى أيضًا إلى تصميم داخلي عادي المظهر، بغض النظر عن فئة السيارة. لكن جميع النسخ كانت مزودة بنفس لوحة العدادات المصنوعة من البلاستيك الصلب. أمام السائق كانت لوحة عدادات تناظرية مع شاشة LCD صغيرة بين عداد السرعة الكبير وعقار الدوران. بالإضافة إلى ذلك، أضافت الشركة عدة مصابيح تحذيرية فوق الشاشة الأحادية اللون. في مركز اللوحة، وضعت داسيا جهاز الستيريو، بينما كانت الأزرار الخاصة بالنوافذ الأمامية تحتها. أدنى من ذلك، كان لدى سانديرو أرقام للتحكم في التهوية، أو التكييف، إذا كانت مثبتة. كانت المقاعد الأمامية المرتفعة مغطاة بالقماش، بغض النظر عن فئة السيارة. في الخلف، يمكن لمقعد المقصورة استيعاب ما يصل إلى ثلاثة ركاب في الرحلات القصيرة، لكن الراكب الجالس في الوسط لم يكن لديه مساحة كافية لساقيه. تحت الغطاء، زودت داسيا سانديرو بمجموعة من محركات البنزين وتربو ديزل مقترنة بناقل حركة يدوي من خمس أو ست سرعات. للأسواق المختارة، كانت السيارة متوفرة أيضًا بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الأمامية فقط.