عن السيارة

بعد أن اشترت رينو شركة داسيا لصناعة السيارات، احتاجت إلى تطوير منتجات جديدة استنادًا إلى المنتجات الموجودة لمساعدة المصنع على البقاء في السوق.

في عام 1995، قدمت شركة السيارات الرومانية أول طراز جديد لها بعد أكثر من 30 عامًا على وجودها. تم تسميته "نوفا"، وكان هاتشباك. صممه المهندسون الرومانيون من الصفر واستخدم كمنصة للطرازات التالية التي تم تطويرها بالتعاون مع رينو. وكانت الخطوة الأولى هي تركيب مجموعة نقل حركة جديدة، باستخدام محرك وعلبة تروس من رينو كليو لسيارة سوبرنوفا، وفي عام 2003، قدمت داسيا سولنزا. تميزت سولنزا بمصابيح أمامية ذات مظهر زاوي، أضيق من الداخل، وشبكة أمامية على شكل حرف V. وبحسب مستوى التجهيز، كانت تحتوي على أضواء ضبابية في المصد الأمامي، عجلات من سبائك خفيفة، وجناح صغير على غطاء السيارة. كانت الخطوط الجانبية ومرايا الأبواب ومقابض الأبواب باللون الأسود. في الداخل، قامت الشركة بتركيب مقاعد قماش ونوافذ يدوية في الطرازات الأساسية. أما الطرازات الأعلى فتتضمن تكييف الهواء، ومشروع CD، ونوافذ كهربائية. كانت لوحة العدادات مصنوعة من البلاستيك وتحتوي على مجموعة أدوات ممتدة تغطي منطقة نظام الصوت. كما قدمت السيارة مقعدًا قابلًا للطي في الخلف، مما كان مفيدًا لتوسيع صندوق السيارة الصغير جدًا. تحت الغطاء، قامت رينو بتركيب خيارين من المحركات: محرك بنزين سعة 1.4 لتر ومحرك ديزل سعة 1.9 لتر بدون شاحن توربيني. بالنسبة لمحرك الديزل الأخير، كان بإمكان العميل طلب السيارة إما بتكييف الهواء أو بنظام التوجيه المساعد. لم تكن هناك مساحة كافية تحت الغطاء لتركيب كلا النظامين.