عن السيارة

كان توسع دايو في السوق الأوروبي مبنيًا على إنتاج مرخّص لطراز أوبل كاديت الأقدم، لكن في عام 1994 قام الصانع الكوري بإطلاق نسخة مُعاد تصميمها تحمل اسم Cielo/Nexia.

بسبب مشكلات حقوق النشر، تم تسمية السيارة بأسماء مختلفة في الأسواق التي بيعت فيها. سمح العقد مع شركة جنرال موتورز باستخدام خيار محرك واحد فقط، والذي تم تحسينه على مر السنين. لكن النظام الأساسي القديم والتصميم الداخلي المتقادم جعلاها خيارًا سيئًا للعملاء الأوروبيين. كانت لا تزال قيد الإنتاج عندما أعلنت دايو إفلاسها. تشابهت خطوط الهيكل الخارجي مع تلك الخاصة بكاديت، ولكن بخطوط أكثر نعومة ومصابيح أمامية أضيق. من الجوانب، كانت الجسم المنحني وألواح الأبواب مشابهة لتلك المستخدمة سابقًا، ولكن مرايا الأبواب كانت مطلية بلون الجسم. تم عرض Nexia/Cielo كهاتشباك بـ3 و5 أبواب أو كسيارة سيدان بـ4 أبواب. لم يكن لدى دايو الحق في تصنيع نسخة الاستيشن واغن من كاديت. من الداخل، كان هناك تصميم بسيط مع أربعة عدادات في لوحة العدادات مع عداد سرعة مركزي. في الجزء الأوسط، كان يوجد مشغل الراديو والكاسيت وأزرار التحكم في المناخ. للمستويات الأعلى من التشطيب، كانت متوفرة مع وحدة تكييف الهواء. على الرغم من قصر قاعدة العجلات، كانت توفر مساحة كافية للساقين للركاب الخلفيين. تحت الغطاء، قامت دايو بتركيب محرك 1.5 لتر مع حقن وقود متعدد النقاط. سابقًا، كان نفس المحرك يعمل بنظام حقن نقطي واحد. كان مرتبطًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وكان ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات متاحًا كخيار إضافي.