بعد استحواذ جنرال موتورز على شركة دايو لصناعة السيارات، حاولت تحريك المشاعر في الأسواق التي لا تزال تستخدم العلامة الكورية وقدمت رودستر G2X.
كانت هذه حالة أخرى من هندسة الشارات مع رودستر تم عرضه كفوكسهول، ثم تطور إلى أوبل، وتحول بعدها إلى بونتياك وساتورن. لكن جنرال موتورز صنعتهم جميعًا في الولايات المتحدة في مدينة ويلمنجتون بولاية ديلاوير. من الناحية الجمالية، حققت السيارة مظهرًا ديناميكيًا بخطوط حادة وأسقف مشدودة. سيطر انحناء الأجنحة على الواجهة الأمامية إلى جانب فتحات التهوية المحاطة بالكروم ومصابيح الرأس ثلاثية الأبعاد الجريئة. على الشبك الأمامي، استخدمت الشركة المصنعة نفس الشرائح المطلية بالكروم، لكنها تحمل شعار دايو. كانت السمات الرياضية لـ G2X واضحة بسهولة من خلال فتحات الهواء الطويلة، ونظام العادم ذو الأنبوبين، ومصارف الهواء المزدوجة خلف دعم الرأس. كان المقصورة توفر مساحة لشخصين دون وجود حوامل للأكواب. علاوة على ذلك، لم تكن هناك جيوب في الأبواب سوى صندوق قفازات صغير على جانب الراكب. قامت الشركة المصنعة بتركيب نظام الصوت تحت مفاتيح التحكم في المناخ على اللوحة المركزية، والتي تم الاستمرار فيها من فوكسهول/أوبل. اختارت جنرال موتورز زوجًا من مقاعد الدلو المستعارة من جيل سابق من أوبل كورسا وغطت المقاعد بجلد فاخر. تحت الغطاء، كان G2X مزودًا بمحرك توربوشارجر سعة 2.0 لتر طورته أوبل في أوروبا. قامت جنرال موتورز بتجهيزه إما بناقل حركة يدوي بخمس سرعات مستعار من همر H3 أو بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات من كاديلاك SRX.
محركات البنزين
