بعد أن استحوذت شركة جنرال موتورز على علامة دايو، كان عليها الحفاظ على ذلك الاسم في الأسواق التي كان ذا أهمية، مثل كوريا الجنوبية، وفي عام 2005، قدمت سيارة جينترا.
كانت شيفروليه علامة تجارية معروفة عالميًا، لكن في كوريا الجنوبية، كانت دايو أكثر جاذبية للعملاء، لذا قررت جنرال موتورز الاحتفاظ بها في السوق. في عام 2005، إلى جانب تقديم شيفروليه أفيو في معرض شنغهاي للسيارات، قدمت دايو جينترا، التي كانت في الأساس نفس المركبة، ولكن مع بعض الاختلافات. تميزت جينترا بمصد أمامي يحتوي على فتحة تهوية واسعة مثبتة على المقدمة ومصابيح ضبابية مزدوجة على الجانبين الخارجيين. تم تركيب شبكة بثلاث شرائح مع تزيينات كروم وحافة على الجهة العلوية من المصد الأمامي. على غطاء الصندوق الخلفي، قامت الشركة المصنعة للسيارات بتركيب جناح صغير لإضفاء طابع الفئة العليا على السيارة. من الداخل، كانت هناك المزيد من الاختلافات. تميزت جينترا بمقاعد جلدية، وحدة معلومات وترفيه مع شاشة تعمل باللمس مثبتة على المركز، وزخارف خشبية على لوحة القيادة والأبواب. كان هذا شيئًا غير متوفر في شيفروليه أفيو. على وحدة التحكم المركزية، قام المصممون بتركيب تصميم زخرفة من الألمنيوم مصنوع من البلاستيك. كان الأمر مشابهًا لأفيو عندما كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي. تحت الغطاء، قامت شيفروليه بتوفير ثلاثة محركات بنزين تتراوح قوتها بين 75 حصان و105 حصان. كان جميعها مرتبطة بشكل قياسي بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا كخيار للإصدار بقوة 105 حصان.
محركات البنزين
