كان واحدًا من آخر الطرازات التي طورت وأطلقتها شركة السيارات الكورية قبل أن تغلق بسبب المشاكل المالية.
في بعض الأسواق، تتوفر دايو لاشيتّي تحت أسماء شيفروليه، بوغاي، أو حتى هولدن، بعد أن اشترت جنرال موتورز بقايا العلامة التجارية الكورية في أواخر عام 2008. استخدمت دايو فولاذًا عالي القوة، ووسائد هوائية أمامية مزدوجة، ووسائد هوائية جانبية إضافيتين لمحرك سعة 1.6 لتر من منظور الأمان. تم تصميم الهيكل الخلفي على شكل هاتشباك من توقيع جيورجيتو جيوجيارو وقدّم واجهة أمامية مشابهة للسيدان. خلف الأعمدة C، انتهت السيارة بممتد أقصر. استندت لاشيتّي على منصة دايو نوبيرا. كانت المقصورة واسعة بما يكفي لخمسة بالغين لكنها ليست مريحة تمامًا. للترفيه داخل السيارة، توفر دايو راديو وكاسيت كلاسيكي، لكنها أضافت أيضًا مغير 5 أسطوانات CD للمستويات الأعلى. تم توفير نظام تكييف الهواء كميزة قياسية للمركبة. في بعض الدول، كان الطراز الأساسي يتميز بنوافذ خلفية قابلة للتحريك، بينما كانت المستويات العليا مزودة بنوافذ وقفل كهربائي وعجلات من سبائك. جاءت دايو لاشيتّي المدمجة بالخيارات المناسبة في الوقت المناسب في السوق عام 2002. كانت السيارة رخيصة في الشراء والتشغيل وتتميز بخيارين للمحرك: 1.4 لتر و1.6 لتر بقوة 93 و109 حصانًا على التوالي. كان أداؤها متوسطًا بالنسبة لذلك القطاع، خاصةً مقابل سعرها. عرضت دايو ناقل حركة أوتوماتيكي بـ4 سرعات للمحرك الأخير، بينما كان العرض القياسي عبارة عن علبة تروس يدوية بخمس سرعات.
محركات البنزين
محركات الديزل
