عن السيارة

تم إطلاق نوبيرا لأول مرة في عام 1997 واستمر إنتاجها حتى عام 1999، وكانت البديل لسيارات دايو نيكسيا/سيللو القديمة.

كان صانع السيارات الكوري في ارتفاع، وزادت مبيعاته في دول أوروبا الشرقية بشكل كبير. لكن سرعان ما بدأ العملاء يطلبون المزيد، ولم تعد نيكسيا/سيللو القديمة خيارًا موثوقًا به. تم تطويرها كبديل لمنصة أوبل دايو نيكسيا/سيللو، وصممها معهد I.DE.A الإيطالي. فنيًا كانت مدمجة، حيث حجمها الخارجي قريب من السيدان متوسطة الحجم، بينما كانت سيارة الاستيشن واجن واضحة الخروج عن فئة السيارات المدمجة بسبب طولها. "نوبيرا" تأتي من تعبير كوري يعني "الذهاب إلى أي مكان." لم يكن تصميمها الأكثر جاذبية، لكنها كانت معقولة لتلك الأوقات. تم إنتاج السيارة كسيدان بأربع أبواب، وهاشباك بخمس أبواب، وسيارة استيشن واجن بخمس أبواب. كانت متوفرة بمحركات بنزين بسعة 1.6 لتر و2.0 لتر. كان بإمكان العملاء الاختيار بين ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات أو ناقل يدوي بخمس سرعات. جاءت نوبيرا بستة مستويات تشطيب مختلفة: SE، EuroSunHatch، SX، X-Series، وCDX. تضمنت ميزات SE الأساسية راديو ومشغل كاسيت مع نظام صوتي بأربع سماعات، مكيف هواء وقفل مركزي. بينما لم تكن SX مزودة بمكيف هواء، لكنها كانت تحتوي على نظام صوتي بست سماعات، مشغل سي دي ونوافذ كهربائية. أضاف مستوى التشطيب CDX عجلات من سبائك خفيفة، وتم ترقية تشطيب الداخلية. تميزت نوبيرا EuroSunHatch بسقف شمس قابل للطي يمتد إلى مقاعد الركاب الخلفية. من ناحية الأمان، كانت الأنظمة المتوفرة هي الوسائد الهوائية الأمامية ونظام ABS فقط. بشكل عام، قدمت السيارة خيارات جيدة مقابل سعرها.