عن السيارة

تم تقديم نوبيرا في عام 1997 كبديل للمنصة الأقدم المستندة إلى أوبل من طراز دايو نيكسيا/تشيلو، وقد صممتها المؤسسة الإيطالية I.DE.A.

بينما كانت بقية الفئة أقرب إلى فئة السيارات متوسطة الحجم، استهدفت هاتشباك الخمسة أبواب بوضوح فئة السيارات المدمجة. كانت على الأرجح واحدة من أكبر التحديات لشركة السيارات الكورية لدخول السوق الأوروبية. للأسف، لم تتحسن الوضع المالي لدايو، وفي النهاية تقدمت بطلب للإفلاس وتم شراؤها من قبل جنرال موتورز. تميزت نوبيرا بتصميم مستوحى من البيوديزاين من الخارج، دون وجود خط مستقيم واحد على هيكلها. كانت المصابيح الأمامية مركبة أفقيًا ولكن بحواف مستديرة. كان الجانب الجانبي مماثلًا لإصدار السيدان حتى عمود C، بما في ذلك الأبواب. كان هذا قرارًا اقتصاديًا جعل السيارة تبدو وكأنها تفتقر إلى الصندوق الخلفي. قدمت دايو السيارة بستة مستويات تشطيب مختلفة: SE، EuroSunHatch، SX، SE، X-Series، وCDX. تضمنت الميزات الأساسية لطراز SE راديو ومشغل كاسيت مع نظام صوتي مكون من 4 مكبرات، تكييف مركزي، وقفل مركزي. بينما لم يكن طراز SX مجهزًا بتكييف، إلا أنه كان يحتوي على نظام صوتي مكون من 6 مكبرات، مشغل CD، ونوافذ كهربائية. أضاف طراز CDX عجلات معدنية، وتم ترقية التشطيبات الداخلية. تميزت نوبيرا EuroSunHatch بسقف شمسي قابل للطي يمتد إلى مقاعد الركاب الخلفية. من حيث الأمان، كانت الأنظمة المتوفرة فقط هي الوسائد الهوائية الأمامية ونظام ABS. بشكل عام، قدمت السيارة خيارات جيدة مقابل سعرها.