اشترت جنرال موتورز دايوو في عام 2001، وبعد ثلاث سنوات، كشفت العلامة الكورية عن مفهوم سيارة الدفع الرباعي في باريس تحت اسم S3X، والذي كان نقطة الانطلاق لجيل جديد من سيارات الدفع الرباعي.
مع تزايد الطلب على سيارات الدفع الرباعي في السوق، كانت دايوو منشغلة بتصنيع سيارات لعلامات تجارية متعددة، لكن جنرال موتورز اتفقت على أن تحمل واحدة منها الشعار الكوري. وهكذا، أطلقت الشركة المصنعة للسيارات طراز وينستورم في عام 2006. كان يعتمد على منصة GM Theta المستخدمة في ساتورن فو الأمريكية، وهويلدن كابتيفا الأسترالية، وأوبل أنتارا/فوكسهول أنتارا/شيفروليه كابتيفا الأوروبية. تم تصميم سيارة الدفع الرباعي ذات المقاعد السبعة بواسطة GM كوريا وميزت بخطوط ناعمة ومتدفقة ولوحات جسمية منحنية. كانت الشبكة الأمامية المطلية بالكروم ذات الشرائح المزدوجة تحمل شعار دايوو في عدة أسواق، بينما استخدمت جنرال موتورز نفس خط التجميع لعدة علامات تجارية أخرى. أظهرت وينستورم خط نافذة مقوس يحاكي جزءًا من مقطع جناح. جعلت الأعمدة B وC المظلمة السيارة تبدو كأنها تحتوي على لوحة زجاجية مستمرة من الأمام إلى الخلف. حاولت الأقواس المتوسعة فرض موقف مهيب بينما كانت القوالب البلاستيكية حول أقواس العجلات مستوحاة من سيارات الطرق الوعرة الجادة. من الداخل، قدمت وينستورم مساحة لسبعة ركاب في تكوين جلوس 2-3-2. كان الصف الأخير أكثر ملاءمة للأطفال بدلاً من البالغين، لكنه موجود في حال احتاج أحدهم إليه. بدا أن صانعة السيارات لم تتمكن من تحديد الألوان التي تستخدمها في الجزء الأمامي، وخلطت بين الديكورات الفضية والخشبية في لوحة القيادة ذات اللونين. فوق المكدس المركزي، قدمت دايوو خيار نظام معلومات وترفيه. تحت الغطاء، قدمت وينستورم محركين بنزين من جنرال موتورز وإصدار ديزل تربو من VM Motori. قامت صانعة السيارات بتركيب ناقلين يدوي وآلي، اعتمادًا على الخيارات المتاحة.
محركات البنزين
محركات الديزل
