عن السيارة

قدمت دايهاتسو الجيل الثالث من ألتيس في السوق اليابانية عام 2006، في نفس العام الذي أطلقت فيه شقيقتها الأكثر شهرة، تويوتا كامري.

كان تصنيع سيارة بتصميم معدّل وسيلة ذكية لتحقيق الأرباح من نفس المنتج. بينما كانت تويوتا تواجه صعوبات في بناء كامري للأسواق الأمريكية أو الأسترالية، لاحظت أنه يمكنها بيعها في سوقها المحلي أيضًا. ولكن بدلاً من استخدام شعار تويوتا، استخدمت علامة دايهاتسو لزيادة وعي الشركة الصغيرة. لم تعد كامري 2006 باهتة وأظهرت مظهرًا أكثر ديناميكية، حيث كانت مستهدفة للعملاء العائليين في منتصف العمر، وكذلك ألتيس. كانت مصابيحها الأمامية ذات الزوايا الحادة تمتد نحو الأجنحة، وكان المظهر الهوائي أكثر جاذبية. من جوانبها، كانت الأعمدة الأمامية المائلة والأسطح المنحنية تتحد بزوايا حادة لتبرز أنها مركبة ديناميكية. في الداخل، تميزت ألتيس بتصميم جديد للوحة التحكم المركزية، ووحدة تحكم مناخية أكثر بيونية، ومشغل CD-ستيريو. على الرغم من وجود تزيينات خشبية على ألواح الأبواب والكونسول المركزي، إلا أنها جمعتها مع زخارف رمادية تشبه الألمنيوم على عجلة القيادة ولوحة التحكم المركزية. حاولت إظهار بعض الميزات المستوحاة من السيارات الفاخرة، وبدرجة ما نجحت في ذلك. بخلاف سيارات كامري التي تباع في أستراليا أو الولايات المتحدة، لم تكن متاحة بحزمة رياضية. مثل سابقتها، لم تستخدم دايهاتسو محرك V-6 في ألتيس. قدمت فقط وحدة ذات أربعة أسطوانات بسعة 2.4 لتر مقترنة بناقل حركة أوتوماتيكي بخمس سرعات. ومع ذلك، وعلى عكس كامري، جعلت الشركة المصنعة لألتيس مزودة بنظام دفع رباعي متاحًا.