عن السيارة

نظرًا لأن الجيل الأول من ألتياس أثبت نجاحه، قرر صانع السيارات مواصلة المشروع وأطلق الجيل الثاني بعد عام واحد فقط.

عندما قررت تويوتا، بصفتها الشريك الرئيسي لشركة دايهاتسو، استبدال موديل أبلاوز بألتياس، لم تكن تعلم كيف سيتفاعل العملاء. جاءت النتائج إيجابية، واعتبرت الشركة الأم أنه حان الوقت للترقية الجادة. لذا، كررت نفس عملية الهندسة القائمة على العلامات التجارية وبيعت تويوتا كامري ذات الهيكل العريض XV30 تحت اسم دايهاتسو ألتياس في اليابان. التصميم العصري الجديد حظي بقبول في قسم التصميم في تويوتا، وكانت كامري/ألتياس مثالاً ممتازًا على ذلك. كانت مصابيحها الأمامية ذات شكل يشبه الأوراق تتميز بقوسين متداخلين بزوايا حادة في الجانبين العلوي والسفلي، مع مصابيح الإشارة المثبتة في الأعلى. كان المصد البلاستيكي المغلف يضم مصابيح ضباب جانبية أو فتحات زائفة، اعتمادًا على مستوى التجهيز، التي تحيط بشبكة أمامية مكونة من فتحتين في المقدمة. كانت الشرائح الثلاث المطلية بالكروم في الشبكة تدعم شعار D. كما كانت مرايا الأبواب ومقابضها بلون هيكل السيارة نفسه المثبتة على كامري. في الداخل، قدمت دايهاتسو عدة مستويات تجهيز مع طبقات من الخشب على لوحة القيادة، ووحدة التحكم المركزية، وألواح الأبواب. على الرغم من أنها لم تكن علامة تجارية فاخرة، إلا أن هذه الإضافات الفاخرة البسيطة جعلت السيارة تباع جيدًا في السوق اليابانية. تحت الغطاء، مثل سابقتها، كانت ألتياس مجهزة بمحرك أربعة أسطوانات سعة 2.4 لتر مقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، والذي ينقل القوة إلى العجلات الأمامية. نظام التعليق المستقل في جميع الزوايا يضمن رحلة سلسة، في حين توفر فرامل الأقراص المانعة للانغلاق على العجلات الأربع قوة توقف أفضل.