عن السيارة

قدمت **دايهاتسو** سيارة **ألتيز** في السوق اليابانية في عام 2000 كنسخة معدلة من تويوتا كامري XV20 ذات الهيكل العريض.

استحوذت تويوتا على السيطرة على **دايهاتسو** في عام 1998 عندما زادت حصتها في الشركة القابضة من 33.4% إلى 51.2%. ومن بين أوائل قراراتها كان جعل العلامة التجارية الأصغر مربحة وإيقاف إنتاج الطراز منخفض المبيعات **دايهاتسو أبلاوز** مع الجيل الثامن من تويوتا كامري ذات الهيكل العريض XV20. في الجزء الأمامي، تميزت السيارة بمصابيح أمامية أفقية وزاويّة المظهر. المصد البلاستيكي المحيط شمل شبكة مركزية سفلية محاطة من جانبيها بأضواء الضباب، التي كانت متوفرة كخيار إضافي. كانت الشبكة الرئيسية الموضوعة بين المصابيح ضيقة، مع شريط مطلي بالكروم في الجانب العلوي وشارة D في الوسط. زجاجها الأمامي المائل أتاح الوصول إلى المقصورة الواسعة، بينما في الخلف غطاء صندوق أمتعة مسطح وأفقي أنهى مظهر السيارة. في الداخل، وفرت المقصورة الفسيحة مقاعد مريحة لخمسة ركاب، على الرغم من النفق المركزي الذي يعبر السيارة من الأمام إلى الخلف. كانت مقاعد السائق والراكب الأماميين مصممة بشكل يركز أكثر على الراحة، مع دعم جانبي شبه معدوم. احتوت وحدة التحكم المركزية على أدوات التحكم في الصوت والمناخ، حيث كانت الأخيرة في الجزء الأسفل. على وحدة التحكم المركزية، قامت الشركة المصنعة بتثبيت مفتاح اختيار التروس للناقل الأوتوماتيكي. تحت الغطاء، زودت تويوتا **ألتيز** بمحرك أربعة أسطوانات سعة 2.4 لتر. على عكس البلدان الأخرى التي باعت فيها تويوتا كامري بمحرك V6، حصلت **ألتيز** فقط على وحدة بأربع أسطوانات.