عن السيارة

في عام 1997، قامت دايهاتسو بتجديد طراز Applause وتخلت عن محرك الكربوريتور مع تحسين مظهر السيارة.

على الرغم من جهودها لتقديم سيارة ميسورة التكلفة وموثوقة ومريحة، اضطرت دايهاتسو للاعتراف بأن طراز Applause لم يحقق أداءً جيدًا في السوق. في أوروبا، كان لمنافسيها الرئيسيين من فرنسا وألمانيا وإيطاليا الأفضلية، وكان العملاء مترددين في إنفاق أموالهم على Applause. في عام 1997، حاولت الشركة المصنعة للسيارات إجراء تجديد نهائي لهذا الطراز الذي استمر سبع سنوات في الفئة الصغيرة. قامت دايهاتسو بتحديث مظهر السيارة وتركيب مصدات أكبر في الأمام والخلف، مما زاد من طول السيارة. تزين الواجهة الأمامية بحلقة كروم حول الشبك، لكن المصابيح الأمامية احتفظت بشكلهما الأصلي. كان المصد الأمامي يحتوي على جناح سفلي مع مدخل هواء آخر واثنين من الفتحات الجانبية. ولتكملة مؤشرات الانعطاف الأمامية، قامت دايهاتسو بتركيب لمبتين جانبيتين إضافيتين على الواجهات الأمامية. في الخلف، واعتمادًا على مستوى التجهيز، أضافت الشركة المصنعة للسيارات حواف كرومية حول المصابيح الخلفية المعاد تصميمها. أما بالنسبة للداخلية، فقد ساهمت التنجيد الأفضل في حل جزء من المشكلة، بينما كان السقف الزجاجي وأربعة نوافذ كهربائية متوفرة كخيارات يجب أن يجذبا المزيد من العملاء، لكن النتيجة لم تكن كما كان متوقعًا. تحت الغطاء، احتفظت دايهاتسو بمحرك سعة 1.6 لتر مع حقن وقود، والذي كان مصحوبًا بناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو، كخيار، تلقائي بأربع سرعات.