تم تقديم أيلة في معرض إندونيسيا الدولي للسيارات عام 2012، وكانت مثالًا رائعًا على سيارة صغيرة صنعتها شركة سيارات عملاقة.
تمتلك تويوتا حصة كبيرة من شركة دايهاتسو لصناعة السيارات وساعدتها في تطوير أيلة للأسواق الناشئة. وكانت النتيجة سيارة صغيرة الحجم مناسبة للطرق الوعرة. من ناحية أخرى، كانت دايهاتسو معروفة بالفعل في اليابان بسياراتها الصغيرة التي يمكن أن تناسب الشوارع الضيقة وتوفر كفاءة وقود عالية. في أوروبا، جربت دايهاتسو حظها مع عدة سيارات دفع رباعي صغيرة الحجم، لكن نجاحها كان محدودًا. ربما كان يجب عليها تجربة أيلة أيضًا، لكنها احتفظت بها لأسواق أخرى. شكل أيلة البيضاوي تكسره بعض الخطوط الزاوية على المصابيح الأمامية وتصميم الصدام العدواني. من جانبها، تبعت الخطوط الصاعدة ملفًا رياضيًا هاتشباك ساخنًا، وانتهت بجناح سقف مركب على قمة باب الرفع. كانت أضواء الخلفية المرتفعة محمية من الصدمات الصغيرة في موقف السيارات أو من عربات التسوق في الخلف. في الداخل، كانت واسعة بشكل مفاجئ بالنسبة لحجمها، بفضل موقع الجلوس العالي والبيئة الزجاجية الطويلة. على الرغم من كونها سيارة صغيرة وبميزانية محدودة، فقد قدمت ميزات راحة كافية ونظام صوتي مزود بمنفذ USB ومشغل أقراص مدمجة. سيطر عداد السرعة الضخم على لوحة العدادات ليصبح في مركز الاهتمام، وعداد توكنومتر أصغر على جانبه الأيسر. احتل شاشة LCD الجانب الأيمن وعرضت معلومات للكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تحت الغطاء، زودت دايهاتسو السيارة باختيار من محركي بنزين يوفران 68 حصانًا و88 حصانًا على التوالي. قامت شركة السيارات بتركيب كليهما مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، بينما كان ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات ضمن قائمة الخيارات.
محركات البنزين
