Copen 2004 - 2012

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40

Copen 2004 - 2012

نمط الجسم:Convertible (spider/spyder, cabrio/cabriolet, drop/open/soft top)
الفئة:Roadster & Convertible
سنوات الإنتاج:2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012

عن السيارة

بينما كانت العلامة التجارية اليابانية معروفة أكثر في بناء المركبات الخارجية، كانت جذورها عميقة في فئة سيارات الكي. باستخدام تلك الخبرة، أنتجت سيارة الروودستر الصغيرة كوبن.

كانت فئة سيارات الكي ضخمة في اليابان، وكان يجب أن تكون السيارات المبنية في تلك الفئة صغيرة وبمحركات أقل من 660 سم³. استفادت دايهاتسو من ذلك عندما بنت كوبن، لكنها عملت جاهدًا لجعلها متوافقة مع الأنظمة الأوروبية وبيعها في المملكة المتحدة ودول أخرى. لكنها لم تثبت نجاحها. كان التصميم الرجعي مع المصابيح الأمامية المستديرة والارتفاع المنخفض جزءًا من الروودستر الصغيرة. اسم "كوبن" كان مزيجًا بين "كوبيه" و"أوبن". كانت السيارة تتميز بسقف صلب قابل للسحب مصنوع من الألومنيوم لتقليل الوزن. كانت تشبه سيارة SLK، ولكن بسعر أقل بكثير. استغرقت أقل من 20 ثانية لتحول نفسها من كوبيه إلى روودستر وكانت أرخص من سيارة هوت-هاتش. كانت أشكالها المستديرة تشبه سيارات الستينيات. كان الداخل مريحًا، مع مقعدين ولوحة قيادة منحنية مع فتحات هواء مستديرة. قام مصممو دايهاتسو بعمل جيد هنا بعدم خلط أشكال مختلفة. أظهرت الأربع عدادات في مجموعة الأدوات المعلومات الأساسية والأكثر أهمية لمركبة رياضية: دورات المحرك، السرعة، الوقود، ودرجة الحرارة. قدمت مقاعد الدلو قبضًا كافيًا للركاب. ركبت دايهاتسو محرك بنزين توربيني سعة 659 سم³ مقرون بناقل حركة يدوي بخمس سرعات تحت غطاء كوبن. بعد عام 2007، قدمت شركة السيارات اليابانية وحدة محسنة سعة 1.3 لتر طبيعية الشفط. لكنها لم تلق قبولًا لدى الأوروبيين.

المواصفات

محركات البنزين

0.7L Turbo 5MT FWD (67 HP)
0.7L Turbo 4AT FWD (67 HP)
1.3L 5MT FWD (87 HP)
1.3L 4AT FWD FWD (87 HP)