دايهاتسو كانت تستهدف في الغالب العملاء الذين يحتاجون إلى سيارة رخيصة وموثوقة يمكنها نقلهم من مكان لآخر بدون عناء وبتوفير رائع للوقود.
كانت دايهاتسو من كبار مصنعي السيارات وشاركت بعض الأجزاء أو الموديلات مع تويوتا أو سوبارو. خط إنتاج كويري (التي تعني "القلب" بالإيطالية) تأسس في عام 1980، وبحلول عام 2007 وصل بالفعل إلى جنسه السابع. من حيث التصميم، من الصعب فهم لماذا تلقت سيارة جيدة كهذه معاملة سيئة من قسم التصميم. حتى وإن بدت أفضل من سابقتها، إلا أنها ظهرت بمظهر متوسط بالنسبة للأذواق الأوروبية. الصدام كان مرتفعًا، والفتحات الصغيرة في الجانبين العلوي والسفلي للشبكة الأمامية لم تترك انطباعًا جيدًا. مع الجوانب الأمامية القصيرة والموقف العالي، بدت أقرب إلى سيارة كي-كار من كونها سيارة سوبر ميني أوروبية. على الرغم من طولها القصير، كانت كويري مجهزة بأربعة أبواب. في الخلف، بجانب الباب الخلفي، قامت دايهاتسو بتركيب مصابيح خلفية رأسية لحمايتها في مواقف السيارات. المقصورة الداخلية كانت بسيطة، مع لوحة قيادة رمادية من الأعلى إلى الأسفل ومن اليسار إلى اليمين. في مركز التحكم، في الأسفل، كانت هناك ثلاث مقابض دوارة لوحدة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء. نظام ستيريو-CD مع AM/FM احتل الجانب العلوي من مركز التحكم. على الرغم من التخطيط الذكي، كانت المواد المستخدمة تبدو رخيصة ولكنها موثوقة. بفضل موقع الجلوس العالي، قدمت كويري مساحة أرجل جيدة حتى لركاب المقاعد الخلفية. كان هناك خدعة مع المقعد الخلفي، حيث يمكن أن ينزلق ذهابًا وإيابًا لتحسين مساحة الركبة الخلفية أو لزيادة مساحة صندوق الأمتعة. دايهاتسو قدمت خيار محرك واحد فقط لكويري. كان محركًا بثلاثة أسطوانات. كان يصل جيدًا إلى سرعة 150 كم/س (93 ميل في الساعة).
محركات البنزين
