عن السيارة

قدمت شركة دايهاتسو نسخة موسعة من سيارة الميني فان "موف" في عام 1996 باسم "بيزار" في سوقها المحلية، ثم قامت بتصديرها تحت اسم "جران موف".

بعد ثلاث سنوات من إطلاق السيارة، قدمت دايهاتسو تجديداً تجميلياً لجران موف في عام 1999. على الرغم من أن السيارة لم تتلقى مقاعد أكثر راحة أو مستويات تشطيب أعلى، إلا أنها خفضت الانبعاثات وفقاً لمعايير يورو 3 التي دخلت حيز التنفيذ اعتباراً من 2000. في الوقت نفسه، عمل فريق التصميم التابع للشركة المصنعة قليلاً على مظهر السيارة الخارجي. قامت دايهاتسو بتغيير إشارات الانعطاف المركبة في الزوايا الأمامية، حيث بدلّت العدسات الصفراء بأخرى شفافة. بالإضافة إلى ذلك، تضمنت واجهة جران موف الأمامية شبكة جديدة مع شريحة أفقية مطلية بالكروم بدلاً من شبكة شبكية عرضتها طراز 1997. في الخلف، قامت الشركة المصنعة أيضاً بتغيير المصابيح الخلفية. النسخة المجددة تحتوي على خطين أفقيين شفافين لأضواء الرجوع وإشارات الانعطاف بدلاً من المناطق الصغيرة المربعة الشفافة للرجوع والأصفر لتغيير الاتجاهات المستخدمة سابقاً. في الداخل، أضافت الشركة المصنعة وسادة هوائية للسائق على عجلة قيادة جديدة بثلاثة سعفات. بالإضافة إلى ذلك، قامت دايهاتسو بتركيب بطانات مبطنة للأبواب في مستوى التجهيز الأساسي، وفي النسخة ذات التجهيز الكامل، زينت طبقة مركزية بطلاء من الخشب. ولحسن حظ محبي الليالي في الطبيعة، لا تزال السيارة تحتوي على مقاعد قابلة للطي الأفقي يمكن تحويلها إلى أسرّة. تحت الغطاء، قامت الشركة المصنعة بتركيب محرك بنزين جديد سعة 1.6 لتر. لم يضف سوى حصان واحد عن سلفه سعة 1.5 لتر، لكنه أضاف بعض عزم الدوران، مما أتاح كفاءة أفضل في استهلاك الوقود على الطرق السريعة.