عن السيارة

بالإضافة إلى الفيروزا الأقل تكلفة والأقل قوة، قدمت دايهاتسو روكي كخيار أفضل.

هناك شاحنات بيك أب دفع رباعي يمكن أن تحمل روكي في سريرها وتعبر بها على بعض المسطحات المائية حيث يمكن لدايهاتسو الصغيرة أن تسحبها أو تطفو بعيدًا. ولكن هناك غابات حيث سيتعثر نفس الشاحنة الضخمة في وقت قصير، بينما تستطيع السيارة اليابانية الرياضية للخروج الطرق بمرونة المرور بسهولة بين الأشجار. ومع ذلك، كان من الأسهل العيش مع روكي داخل المدينة مقارنة بشاحنة بيك أب كاملة الحجم. حاولت دايهاتسو دخول السوق الأمريكية مع روكي. بدأت بنفس الشكل المُسند للفيروزا، لكنها غيرت الواجهة الأمامية. على عكس نظيرتها الأوروبية، كانت روكي تتميز بمصابيح أمامية أصغر ومستطيلة وشبك أمامي مسطح وأطول قليلاً. أعقاب العجلات المتوسعة اتبعت تصميمًا زاويًا. قام مصممو دايهاتسو بنحت خط يمر عبر السيارة من المصابيح الأمامية إلى المصابيح الخلفية لجعل مظهر السيارة أفضل قليلاً من مكعب. في الداخل، كانت هناك مساحة لأربعة بالغين، ولكن مساحة الأرجل لأولئك الجالسين في الخلف كانت محدودة. على الأقل، فكرت الشركة المصنعة فيهم ووفرت روكي مع نوافذ قابلة للفتح. كانت شنطة السيارة كبيرة بما يكفي لحمل وجبتي "هابي ميلز" وعلبة WD-40. بسبب حجمها، اضطرت دايهاتسو لتركيب العجلة الاحتياطية على باب الشنطة. ركبت دايهاتسو محرك بنزين سعة 2.0 يُزوَّد من تويوتا، ولكل الأسواق المحددة، أضافت محرك ديزل سعة 2.8 لتر في العرض. جميع الطرازات كانت مزودة بناقل حركة دفع رباعي.