عن السيارة

قامت دياتسو بتطوير تيريوس كفئة جديدة من المركبات الصغيرة للطرق الوعرة، وكانت مناسبة بشكل أفضل للبيئة الحضرية بفضل حجمها الصغير.

كانت دياتسو واحدة من أقدم الشركات المصنعة لمحركات الاحتراق الداخلي في اليابان، وتخصصت في المركبات الصغيرة للطرق الوعرة. ساعد تعاونها مع استوديو التصميم بيرتون وبي إم دبليو، المزودين بالمحركات، في حضورها في السوق الأوروبية. من ناحية أخرى، كانت تيريوس مركبة يابانية بنسبة 100٪ تم تصنيعها كمتنافس عالمي لشركات السيارات الصغيرة، وكانت متاحة في معظم القارات. تم تحديد مظهرها بواسطة فئة الكاي كار اليابانية، والتي أثرت على حجمها. مقدمة قصيرة وأعمدة A حادة بدأت شكل الكروس أوفر الصغيرة. بينما كان يتعين على النسخة اليابانية أن تتناسب مع طول 3.4 متر (133.7 بوصة)، تلقت بقية العالم نسخة كاملة الحجم بطول 3.8 متر (152 بوصة). كانت السيارة تتميز بأضواء خلفية مثبتة عالياً على أعمدة D. نظراً لقصر طول المركبة، اضطرت الشركة المصنعة لتركيب العجلة الاحتياطية على بوابة الذيل. هذه كانت تفاصيل عززت المظهر الخارجي للسيارة. في الداخل، بالكاد كانت تستوعب أربعة بالغين في كابينة ضيقة للغاية. كانت المركبة ضيقة لدرجة أن شخصًا متوسط الطول يمكنه بسهولة الوصول إلى الأبواب من الجانب الأيمن، أي من جهة يسار السيارة. كان لوحة القيادة تتبع أسلوب التصميم الياباني البسيط. تم وضع عناصر التحكم في التهوية على الجزء المركزي، فوق مشغل الراديو والكاسيت. في لوحة العدادات، أوجدت دياتسو مساحة لاثنين من الأقراص الكبيرة واثنين من المقاييس. تحت الغطاء، قامت دياتسو بتركيب مجموعة صغيرة من المحركات اعتماداً على السوق. كانت النسخة الأكثر شيوعاً هي وحدة الغاز بقوة 1.3 لتر مرتبطة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات متاحًا كخيار.