عن السيارة

أعدت نيسان إطلاق علامتها التجارية داتسون تحت برنامج السيارات الخضراء منخفضة التكلفة في عام 2013، وكان أول منتجين هما طرازا GO وGO+.

لم يكن إطلاق سيارة منخفضة التكلفة دون تقديم منتج منخفض الجودة أمرًا سهلاً، لكن في بعض الحالات كان ذلك ممكنًا. تعلمت نيسان من شريكها في التحالف رينو كيفية القيام بذلك، وحاولت بنفسها مع داتسون. ساعد كارلوس غصن، رئيس تحالف رينو-نيسان آنذاك، في إعادة إطلاق العلامة التجارية من خلال تقديم داتسون GO وGO+ في نيودلهي، الهند، عام 2013. كان GO+ النسخة الموسعة من GO، وكلاهما يعتمد على ميكرا K13. تميز بمصابيح أمامية كبيرة وزوايا وشبكة أمامية على شكل ماسة محاطة بحواف مطلية بالكروم. قدم مصد أمامي على شكل حرف A وفتحات جانبية لإعطاء مظهر رياضي، على الرغم من أن السيارة لم تكن بهذا الشكل. منح الجانب المنحوت وهيكل الجسم والألواح الأبواب مظهرًا عصريًا للمركبة. في الجزء الخلفي، تميز GO+ بامتداد أطول من شقيقها GO. في الداخل، ميز GO+ ثلاث صفوف من المقاعد، حيث يمكن طي الصف الثاني وإعادة توجيهه للأمام للوصول إلى الصف الثالث. ولكن كما هو متوقع للسيارة الصغيرة الحجم، فقدمت مساحة فقط للأطفال الصغار في الصف الأخير. وفرت السيارة 340 لترًا (12 قدم مكعب) من المساحة عند طي الصف الثالث، وهو ما يعادل معظم سيارات الهاتشباك المدمجة الحجم. في المقدمة، كانت السيارة المتعددة الأغراض الصغيرة تحتوي على مقعدين يشبهان المقاعد على شكل مقعد مستوي مع مساند رأس مدمجة. ركبت نيسان خيار محرك واحد فقط لـ GO+، وهو محرك بنزين سعة 1.2 لتر، وربطته بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.