عن السيارة

حاولت نيسان الدخول إلى فئة السيارات الاقتصادية وأطلقت علامة داتسون التجارية. كانت نفس الخطة التي استخدمتها رينو مع العلامة الرومانية داسيا. لكن نيسان اختارت اسمها السابق ومصنعًا روسيًا.

كان لتحالف رينو-نيسان حصة كبيرة في شركة السيارات الروسية أفتوفاز من تولياتي، حيث تم بناء سيارات لادا. لتسريع العملية، أخذت نيسان طراز لادا غرانتا، الذي كان قيد الإنتاج بالفعل، وعززته بمساعدة المهندسين اليابانيين. في 4 أبريل 2014، تم إطلاق داتسون أون-DO بحضور كارلوس غصن، رئيس تحالف رينو-نيسان في ذلك الوقت. كان من الصعب ألا تلاحظ أن داتسون أون-DO كانت في الواقع لادا غرانتا بإعادة تسمية. كانت الهيكلية مشابهة. جلبت شبكة الشواء الممتلئة والمصابيح الأمامية الزاويّة مظهر تصميم جديد للسيارة الروسية. الغريب، مع ذلك، أن غرانتا استمرت في الإنتاج. في الخلف، ميزت أون-DO الأضواء الخلفية المركبة في الزوايا، بشكل زاوي يتناسب مع المصابيح الأمامية. في الداخل، تم نقل بعض ميزاته من السيارة الاقتصادية الأخرى في التحالف، داسيا لوجان. استخدمت أون-DO نفس لوحة العدادات ومفاتيح وضوابط أخرى للمصابيح الأمامية، وتكييف الهواء، وعمود التروس. بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لأن السيارة كانت مصممة لتحمل الشتاء القاسي في روسيا، فقد تضمنت مقاعد أمامية مزودة بتدفئة كهربائية وزجاج أمامي مدفأ. من ضمن خياراتها، أضافت داتسون حساسات ركن ونظام معلومات وترفيه مع نظام تحديد المواقع مدمج. من الناحية التقنية، قدمت أون-DO خيار محرك بنزين سعة 1.2 أو 1.6 لتر مقترنًا كمعيار بناقل حركة بخمس سرعات.