معروض

شركة ديلوريان موتور (DMC) هي مثال كلاسيكي على كيفية أن الإعدادات والتحالفات غير المتوقعة واحتكاكات الأنا يمكن أن تؤدي إلى زوال الحلم. تأسست DMC في عام 1975 في ديترويت، ميشيغان على يد جون ديلوريان، المدير التنفيذي السابق في جنرال موتورز، الذي، على الرغم من سمعته الطيبة وخبرته الواسعة في صناعة السيارات، ترك للعمل على تحقيق حلمه بامتلاك علامته التجارية الخاصة بالسيارات. كان ديلوريان شخصية بارزة جدًا في ذلك الوقت، حيث نال قدرًا كبيرًا من الشعبية بفضل إنجازاته كمهندس ورجل أعمال متعدد المواهب. كانت شهرته محفوظة جيدًا وزادت بفضل مظهره الشاب والنشط. معتبرًا نفسه صاحب المعرفة الكافية لبدء عمله الخاص، بدأ ديلوريان الكاريزمي في جمع الأموال رغم الآراء المتباينة حول مسعاه. على الرغم من احترامه وتقديره لإنجازاته، إلا أن بعض الأصوات شككت في وجهات نظره المتفائلة. مدفوعًا بالحماس، جمع ديلوريان قريبًا المبلغ اللازم لبدء العمل على مصنع تجميع. تم جمع رأس المال من خلال مزيج من القروض من بنك أمريكا، ورعاية وخدمات ترويجية من جوني كارسون، ومن بين آخرين، وبرامج استثمار جذابة للموزعين جعلت الوكلاء مهتمين بأسهم الشركة. من الواضح أن عملية جمع الأموال بأكملها تحولت إلى خطة مريحة وتفاعلية للغاية وبدا أنها بلا عيوب، صُممت لمكافأة شركاء ديلوريان. الكاريزما أثبتت جدواها لروّاد الأعمال الشاب الذي كان يبحث أيضًا عن طرق لخفض تكاليف بناء مصنعه. تم البحث عن مواقع للمصنع الجديد خارج الولايات المتحدة، أساسًا في المملكة المتحدة وأيرلندا. رفض كلا البلدين دعم مشروع DMC، مما اضطر ديلوريان للبحث في أماكن أخرى. أظهرت أمريكا الوسطى، وخاصة بورتو ريكو، دعمًا للمشروع الجريء. في تحول مفاجئ للأحداث، كان ديلوريان هو من رفض بورتو ريكو لصالح أيرلندا الشمالية، التي أعادت حكومتها النظر في الأمر. بدأ البناء في أكتوبر 1978. تم بناء المنشأة التي تبلغ مساحتها 660,000 قدم مربع في 16 شهرًا مذهلة. تقع في دانموري، إحدى ضواحي بلفاست، وقفت المصنع في منطقة صراع ديني، على الحدود بين المجتمعات البروتستانتية والكاثوليكية. ومع ذلك، كان ديلوريان راضيًا عن محيط مصنعه، والذي يمكن وصفه بأفضل شكل بأنه يعاني البطالة ووقوع صدامات بين الطوائف الدينية بين الحين والآخر. بالفعل، وفرت دانموري القوة العاملة المتوقعة وتم جدولة بدء الإنتاج لعام 1979. على عكس التطور الإيجابي العام لمشروع DMC، أدت قضايا الميزانية في اللحظات الأخيرة وتأخيرات الهندسة إلى تأجيل خروج السيارات من خطوط التجميع بما يقرب من عامين. بعد فترة قصيرة من إنتاج أولى السيارات، ظهرت شكاوى بشأن جودتها، مما شكل المرحلة الأولى من تراجع DMC. كانت مشكلات الجودة والشكاوى اللاحقة من العملاء والوكلاء نتيجة العمل الذي قام به موظفون غير ذوي خبرة. كان ديلوريان سريعًا في الاستجابة لهذه المشكلات من خلال إنشاء عدة مراكز لضمان الجودة (QAC) في كاليفورنيا وديلاوير وميشيغان. كانت هذه الوحدات تهدف إلى حل أي مشكلات جودة قد تنشأ وضمان المشترين بحالة ممتازة وأداء رائع للسيارات المقدمة. على الرغم من أن مراكز ضمان الجودة كانت حلاً فعالاً، إلا أن سيارات ديلوريان المبكرة كانت تفتقر إلى ضمان المصنع. ولحسن الحظ، تم تسوية الأمر بحلول عام 1982 عندما تم تسليم جميع السيارات المطبقة بعلامة DMC بضمان لمدة خمس سنوات أو 50,000 ميل. أثار طراز DMC 12، وهو الطراز الوحيد الذي تم إنتاجه على الإطلاق، مجموعة متنوعة من ردود الفعل تتراوح بين الشكوك والرفض والانتقادات البحتة إلى التعاطف. كانت سيارات ديلوريان جميلة المظهر لكنها تقدم وسائل قليلة للتخصيص وكانت مبالغًا في سعرها مقارنة بأدائها. لم تتناسب تسارع السيارة الضعيف (من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 10.5 ثوانٍ) مع علامتها السعرية الباهظة التي بلغت 25,000 دولار. كانت نقص الطلبات ومعدلات الصرف السيئة من الأسباب الثانوية التي أدت إلى انهيار DMC. فشرت الشركة في الوصول إلى العتبة المقدرة من 10,000-12,000 وحدة، حيث باعت بالكاد نصف السيارات. كانت المشاكل المالية تهز أسس الشركة نفسها، التي حاولت بجهد إنقاذ نفسها من خلال تقسيمها إلى ثلاث كيانات مترابطة: شركة تصنيع، موزع في الولايات المتحدة، وشركة بحوث وتطوير. وقد ثبت أن خطة إعادة الهيكلة غير فعالة بسبب جدوى مشكوك فيها. بعد أن نفد شبه الخيارات والأفكار، طلب ديلوريان المساعدة من الحكومة البريطانية لكنه قوبل بالرفض ما لم يتمكن من إثبات إيجاد مستثمر احتياطي يوفر المبلغ المطلوب البالغ 27 مليون دولار للحفاظ على الشركة حية. في حالة يأس، وجهت لديلوريان تهم بتهريب المخدرات بعد موافقته على تهريب كوكايين بقيمة 24 مليون دولار إلى الأراضي الأمريكية. الأشخاص الذين تعامل معهم كانوا عملاء سريون من مكتب التحقيقات الفيدرالي استهدفوه كجزء من عملية ادعاء بمكافحة تجار المخدرات. وفقًا لبعض الأصوات، تآمرت جنرال موتورز ضد ديلوريان مع مكتب التحقيقات الفيدرالي في محاولة لإخراجه من العمل. النتيجة؟ فشل ديلوريان المشوه السمعة في جمع الأموال اللازمة لبقاء شركته وفي النهاية اعتزل إلى إنجلترا. لم يصبح طراز DMC 12 ما كان ديلوريان يرغب أن يكون عليه، لكنه استحوذ على الشهرة بفضل فيلم "العودة إلى المستقبل" الذي صدر في عام 1985 ويشارك فيه مايكل جيه فوكس، مما قدم السيارة للعالم. أما بالنسبة لأرقام الإنتاج، فقد تم بناء حوالي 9,200 سيارة بين عامي 1981 و1982، وكان جزء منها لا يزال في المخزون عند حل DMC.تاريخ العلامة التجارية

DeLorean

DeLorean