عن السيارة

كان آخر أمل لشركة كرايسلر التي كانت تكافح. أصغر أحد الفروع الكبيرة كانت تواجه الإفلاس، وفي الساعة الخامسة والعشرين، أنقذت دودج أريز/بليموث ريليانت الشركة.

بعد سنوات من الاستثمارات الصغيرة في قسم البحث والتطوير، اضطرت كرايسلر لدفع الفاتورة ووجدت نفسها في سوق متحول لا يرغب في سياراتها الكبيرة خلال أزمة النفط في عام 1975. ثم، تحول السوق مرة أخرى في أواخر السبعينيات وطلب مركبات أكبر بينما لم تعد كرايسلر تمتلكها. أنقذت المنصة K المتطورة حديثًا بنظام الدفع الأمامي الشركة. بدت دودج أريز، وشقيقتها بليموث ريليانت، مربعة الشكل كما لو أن المصممين صنعوا النموذج من الخشب الرقائقي. لكن ذلك لم يكن مهمًا حقًا لأن النسب كانت صحيحة، ولم تكن السيارة تبدو وكأنها تتدلى فوق عجلاتها الأمامية. ألهم خط الحزام المنحدر قليلاً مظهرًا ديناميكيًا، خاصة في نسخة الكوبيه. في الداخل، تميزت دودج أريز بمقاعد مريحة وطراز أساسي رخيص لكن مجهز بشكل جيد بتكييف الهواء، نوافذ كهربائية، وستيريو. كان ذلك كافيًا لمركبة التنقل اليومي. قدر عملاؤها لوحة القيادة البسيطة مع مجموعة عدادات سهلة القراءة. كان هناك مساحة كافية لخمسة أشخاص، حتى في التكوين ذو البابين. كانت التنجيد أفضل بكثير في المستويات العليا، وعرضت دودج السيارة مع مشغل 8-تراك. بالنسبة لنظام القيادة، تم تزويد أريز بمجموعة من ثلاثة محركات بأربع أسطوانات. النسخة العليا كانت تعمل بالحقن الوقودي، مما أتاح كفاءة الوقود في منطقة جيدة.