قامت دودج بتحديث تشكيلة أفنجر لعام الموديل 2011 وأطلقتها في ما لا يقل عن تسعة مستويات تجهيز، تتراوح من SE إلى HEAT.
بعد الأزمة المالية العالمية، كان سوق السيارات لا يزال محطمًا، وحاول المصنعون العودة إلى مسارهم. كانت دودج تمتلك بالفعل أفنجر كمنافس في فئة السيدان متوسطة الحجم وعرفت أنه للحفاظ عليها يجب تجديدها. لم يكن الأمر مجرد مصد وملصق لـ "السيدان الأكثر صنعًا أمريكيًا". تميز مقدمة السيارة بالشبكة المجددة مع حافة كروم بنمط الصليب بدون شارة الكبش التقليدية في المنتصف. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كانت السيارة مزودة بمصد أمامي جديد ومحسن يتميز بحواف منخفضة وشبكة مركزية عريضة يجاورها اثنان من المآخذ الجانبية لأضواء الضباب. من جهة الملف الجانبي، لا تزال السيارة تحتفظ بكتفين فوق العجلات الخلفية مما يذكر بعصر السيارات القوية. في الوقت نفسه، يمكن أن تكون الجزء الخلفي من السيارة مزينة بجناح على الصندوق وعادم مزدوج تحت المصد. في الداخل، قدمت أفنجر العديد من الميزات التي توفر كل شيء من عجلة قيادة قابلة للإمالة إلى Upholstery جلدية، ونظام معلومات وترفيه بشاشة لمس، وسقف بانورامي. كانت مقاعدها الأمامية العالية الجوانب مصممة في الغالب للانعطاف السريع. لا تزال دودج تتفاخر بماضيها في السباقات. لهذا السبب كانت متوفرة أيضًا بفئة R/T (طريق/مسار)، وهي النسخة الموجهة للأداء. تحت الغطاء، زودت دودج المحرك الجديد من نوع Pentastar بسعة 3.6 لتر V6 مرتبط بشكل قياسي بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. كانت النسخ الأقل تعتمد على محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.4 لتر مرتبط بناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات.
محركات البنزين
