قدمت دودج الجيل الثالث من سيارتها متعددة الاستخدامات الكبيرة، الكارافان، في عام 1995 إلى جانب نظيرتها، كرايسلر تاون آند كنتري، وكانت متوفرة في قاعدتين للطرق.
كان هناك وقت كانت فيه الفانات الصغيرة هي المركبات الرئيسية التي تُرى في المدارس وتملأ مواقف وول مارت. كانت أفضل سيارة عائلية في السوق، مع قيادة تشبه السيارات ومساحة لخمس أفراد والكثير من المساحة في الخلف. قدمت دودج الكارافان أيضًا كسيارة تتسع لسبعة ركاب. كانت كرايسلر تعلم مدى أهمية الديناميكا الهوائية للسيارة. بعد كل شيء، كانوا قد صنعوا سيارة إيرفلو في الثلاثينيات (وفشلوا لأن الناس كانت تثق أكثر بالسيارات ذات الهيكل التقليدي). لهذا السبب صممت دودج كارافان/كرايسلر تاون آند كنتري بمنطقة أمامية طويلة تبدأ من المصد الأمامي وتنتهي على السقف. كان سطحًا مستمرًا يشكل شكلًا ديناميكيًا ويساعد السيارة على قطع الهواء بسهولة. من جوانبها، كانت الكارافان تتميز بأبواب منزلقة على جانب الرصيف، مع خيار لباب آخر على جانب السائق. لاحقًا، أدرجت الشركة المصنعة للسيارات الاثنان ضمن المزايا الأساسية. في الداخل، كانت متعددة الاستخدامات تتميز بلوحة عدادات تشبه السيارات بأشكال مستديرة. كانت المقاعد أعلى من سيارة السيدان العادية، لكنها ضمنت رحلة مريحة. في الخلف، كانت الكارافان متوفرة بصفين من المقاعد. كانت مساحة المقصورة كبيرة بما يكفي لحمل لوح من الخشب الرقائقي بحجم 4x8 (1.2 × 2.4 متر) مع إزالة صفي المقاعد الثاني والثالث. أيضًا، كانت قائمة ميزات المقصورة طويلة وتشمل ميزات الراحة والسلامة. تحت الغطاء، زودت دودج خيارًا من أربع محركات تتراوح بين 2.4 لتر موفرة للوقود وحتى 3.8 لتر V-6 قوية. كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات معيارية في جميع الطرازات.
محركات البنزين
