عن السيارة

لا شيء كان يُعبّر أكثر عن سيارة البوني من التشالنجر في عام 1970، على الرغم من أنها كانت النداء الأخير للعصر الذهبي لسيارات العضلات.

كان على دودج أن تفعل شيئًا للحفاظ على تفوقها في السوق ضمن فئة سيارات البوني. فقد قامت فورد بالفعل بترقية موستانج بإصداري ماخ 1 وبوس، كما أطلقت شيفروليه الجيل الثاني من كامارو، واكتسبت AMC عملاء مع AMX. لكن لدى دودج سلاح سري: التشالنجر. تم إطلاقه في عام 1970 وكان متاحًا بمجموعة واسعة من المحركات والخيارات. كان سعره معقولًا، والمظهر قال كل شيء. كان يحتوي على كل المكونات ليصبح ناجحًا في المبيعات، وذلك لفترة قصيرة فقط. ومن ثم، أدت زيادة أسعار التأمين وأزمة النفط والمعايير البيئية التقييدية في كاليفورنيا إلى القضاء على فئة سيارات العضلات بأكملها، ومعها سيارات البوني أيضًا. استمرت دودج في إنتاج الجيل الأول من التشالنجر حتى أبريل 1974، لكنها اضطرت إلى التوقف بعد بيع ما يقرب من 170,000 وحدة. كان شكل هيكل السيارة الخارجي يشبه التصميم الذي تخيله نموذج شاحنير عام 1966. كانت الشبكة المغمورة وتصميم المصابيح الأربعة جديدتين. زين محيط الكروم الشبكة، بينما كان المصد المعدني المكروم متكاملًا بأناقة مع هيكل السيارة، مما كان جذابًا. علاوة على ذلك، كان التشالنجر متاحًا مع زوج من مصابيح الضباب المستديرة على الجانب السفلي من المصد. من جانبه الجانبي، بدا خط السقف المنخفض وتصميم الجناح الخلفي على شكل زجاجة الكوكا أنيقًا ورياضيًا في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك، كانت النوافذ الخلفية الجانبية قابلة للخفض، مما أضفى مظهر الكابريوليه الزائف، النموذجي لسيارة هاردتوب ذات الأبواب الثنائية. قام صانع السيارات بتركيب مقابض الأبواب ملساء ومرايا مكرومة وزين الزوايا الأمامية بلايت التشالنجر. في الخلف، كانت السيارة تحتوي على مصباح خلفي بعرض كامل، مقطوع في المنتصف فقط بواسطة لائحة مضيئة تحمل كلمة دودج. اعتمادًا على الإصدار، كان هناك عوادم مزدوجة تبرز تحت الستارة الخلفية، أسفل المصد المكروم. في الداخل، رصعت دودج لوحة عدادات حديثة حيث كانت هناك لوحة أدوات بأربع عدادات تحتوي على تسعة مقاييس، بما في ذلك عداد المسافات، أمام السائق. كانت مقاعد الأمام مزدوجة مفصولة بواسطة وحدة مركزية، تحتوي على عصا ناقل الحركة وفتحة تخزين. لوحظت ميزة غير عادية في سيارة الفئة SE، وهي وحدة تحكم علوية مركبة على السقف داخل السيارة. في الخلف، كان المقعد الخلفي الكبير يمكنه استيعاب ثلاثة ركاب، على الرغم من أن الأرضية كانت تعترضها نفق الناقل الحركة. أطلقت دودج السيارة في عام 1970 مع اختيار من تسعة محركات، تتراوح من محرك سلانت-سيكس بسعة 225 إلى المحرك القوي HEMI V8 بسعة 426. كان التشالنجر يتفاخر بالعديد من الميزات التقنية مثل فرامل قرص أمامية قوية، وقضبان الالتواء الثقيلة على إصدار R/T بمحرك V8 بسعة 340 سل. كان يمكن تجهيز جميع الإصدارات بناقل حركة يدوي بثلاث سرعات، بينما أضاف صانع السيارات لاحقًا ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات أو يدوي بأربع سرعات لبعض الإصدارات المختارة.