بعد تقديم الجيل الثالث من شانتلر في عام 2008، قامت دودج بتحديثه باستمرار للسنوات الطرازية التالية، لكن أول تجميل حقيقي كان لعام 2015.
عندما صنعت دودج الجيل الثالث من شانتلر، حاولت إعادة إنشاء الجيل الأول من هذه السيارة ونجحت في ذلك. كانت كبيرة، تتمتع بموقف مهيمن، وقوية. حتى النسخة ذات القوة الأقل قدمت للعملاء أكثر من 300 حصان تحت الغطاء. لكن المنافسة كانت شرسة ضد المنافسين الدائمين، فورد موستانج وشيفروليه كامارو. للحفاظ على مزاياها، جاءت شانتلر 2015 بعدة تحديثات خارجية وداخلية ونظام الدفع. كشفت دودج عنها في معرض نيويورك للسيارات 2014. تميزت السيارة بمصابيح أمامية جديدة تحتوي على أضواء نهارية LED بطراز الهالة. بالإضافة إلى المصابيح الهالوجينية، قدمت دودج خيار الشعاع الإسقاطي (HID) للمصابيح الأمامية الخارجية لتحسين إضاءة الطريق. علاوة على ذلك، ولتأكيد الجانب القاسي للسيارة، أضافت الشركة المصنعة محيطات سوداء لهذه المصابيح. بينهما، تميز الشبك الأمامي بتشطيبات مستطيلة أفقية تشبه شانتلر الأصلية من عام 1970. حسب النسخة، تضمنت السيارة فتحات تهوية للسقف ووافدات هواء. من مظهرها الجانبي، كشفت شانتلر عن مقدمة طويلة تليها زجاج أمامي قصير مائل. انتهى سقفها القصير بنوافذ خلفية بطراز السيدان التقليدي وخلفية طويلة في الخلف. كما أظهر المظهر الجانبي تصميم زجاجات الكوكا للسفريات الخلفية التي تشبه حقبة سيارات العضلات في الستينات. قدمت دودج شانتلر بثماني فئات تجليد: SXT، SXT Plus، R/T، R/T Plus، R/T Shaker، R/T Plus Shaker، Scat Pack 6.4 لتر، و392 HEMI Scat Pack Shaker. تمت إضافة عدة نسخ أخرى في تحديثات السنوات الطرازية التالية. وأخيرًا، في الخلف، احتوت المصابيح الخلفية الواسعة على شعار دودج الموجود على الواجهة الخلفية، بينما تحت المصد، تضمنت السيارة عوادم جانبية بتصاميم مختلفة حسب نسخة المحرك. من الداخل، كان التحديث الأكثر أهمية لنظام الترفيه Uconnect. الشاشة اللمسية بين فتحات التهوية في أعلى مركز التحكم تتحكم في أكثر من مجرد التنقل والراديو. كما سمحت بالوصول إلى إعدادات فنية مختلفة، مثل تلك الخاصة بنظام التحكم في الإطلاق. أمام السائق، قامت دودج بتركيب شاشة TFT بحجم سبعة إنشات بين عداد السرعة التناظري الكبير وعداد اللفات. احتوى المركز الوسطي على حاملين للأكواب ومحدد التروس لناقل الحركة الأوتوماتيكي. نظرًا لبناء السيارة للأداء، كانت مقاعد الأمام من نوع "باكت" تحتوي على مناطق مدعمة عالية. في نفس الوقت، في الخلف، ركبت الشركة مقعد مقعد حيث يمكن لشخصين بالغين الجلوس براحة. وأخيرًا وليس آخرًا، كان صندوق السيارة كبيرًا بما يكفي للرحلات الطويلة. تحت الغطاء، ركبت دودج خيارات من محركات V6 وV8 تتراوح بين 305 حصان (309 حصان ميكانيكي) و485 حصان (491 حصان ميكانيكي) للطرازات العادية. بالإضافة إلى ذلك، كانت شانتلر متاحة بمحرك V8 سعة 6.4 لتر مزود بشاحن فائق بقوة 707 حصان (717 حصان ميكانيكي). كان هناك تحسين كبير آخر لناقل الحركة، حيث تلقت شانتلر 2015 علبة تروس جديدة ذات ثماني سرعات ZF8HP التي تنقل الطاقة إلى العجلات.
محركات البنزين